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国庆长假后的第一天，江苏省委书记和省长就去金坛为南沿江高铁开工揭幕，这体现了这一届省领导对江苏高铁建设的迫切之情，毕竟江苏高铁刚走过了迷失的十年，对比周边省份欠账太多。位于苏北的宿迁同样如此，不过随着《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》的公布，宿迁亦有几条高铁线路在内。 列入规划的宿迁高铁线路1.徐宿淮盐城际铁路。这是进度最快的一条经过宿迁的高铁，起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。与连淮扬镇铁路‘无缝对接’，形成‘徐宿淮扬镇通道’，具有京沪高铁第二通道的重要功能。预计2018年完成箱梁架设，2019年建成通车。 2.合宿新铁路，起于安徽合肥，经过泗县、泗洪、宿迁后进入新沂直至青岛，目前合肥至新沂段正式列入国家规划，并开始勘探设计招标，表明已经正式启动，安徽省已经将其列入2018年动工项目，以后从宿迁便可直达青岛去看海吃海鲜。 3.宁宿城际铁路。宁宿城际铁路为客运专线，自徐宿淮盐铁路宿迁站引出，沿新扬高速公路南行至泗洪，向南接轨宁连城际铁路，南达南京，宿迁境内设宿迁站以及泗洪站。目前还在前期准备工作中，以后宿迁到南京不必绕道淮安，并实现1小时到南京的梦想。 规划线路的缺憾一是高铁站相对偏远。宿迁站已经在建，位置在宿迁经济技术开发区三棵树乡东；宿迁东站址选定于江苏省宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西附近；泗洪站在建，放在梅花镇和安徽省界交界处，离主城区更加偏远，高铁20分钟，到家1小时的问题在未来一段时间内还将存在。 二是缺少直达主要城市的线路。宿迁位置很尴尬，北边是全国铁路枢纽徐州，南边是未来的区域铁路枢纽淮安，作为两个枢纽之间的一个节点，在高铁线路规划时就被当做一个过路站，宿迁去北京要绕道徐州，去南京要绕道淮安，去上海更有可能要到镇江去转京沪线，换乘虽方便，但毕竟不如直达，以后可能会加开去这些主要城市的班次，但一旦遇到主要节假日，一票难求的现象依然会出现。
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