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先要明白转绿灯是什么意思，假如充电器电瓶没有多少电量，充电器开始充电时候，电瓶电压会比较低，这时候往往是使用了恒流加限制最高压的模式来充电，相当于快充，这个充电过程充电器显示的是红灯。比如给60伏20AH的电瓶充电，开始时候恒流模式，亮红灯，最高电压限制在74伏以内，充电速度比较快，充电器认为电瓶电量已经达到一定程度后，会切入恒压限流模式，恒定输出74伏，然后电流限制在3安培以内，当充电器检测到充电电流已经小于0.45安培了，会调低充电电压，这时候会从红灯转成绿灯，充电电压变成了69伏，进入所谓的涓流浮充模式，依然是恒压充电，再充上2-3个小时才算充电结束，也就是说，变绿灯时候，说明充电器认为电池的容量已经充完绝大部分电量了，请关注：容济点火器 这是一个60瓦12伏的铅酸电瓶用的充电器的转灯控制电路，电阻R4和R2实现分压，施加到运放LM358的﹢端，而电阻R3和电瓶负极连接，取样了电瓶电流，施加对应的取样电压到LM258的-端，两者形成了比较器。充电电流大的时候，R3压降大，这样运放1脚输出低电平，LED1红灯亮。当电瓶的电量充足时，充电电流减小，电阻R3上的电压下降，运放输出实现翻转为正，绿灯LED2亮，而红灯LED1灭。 因此，如果电瓶电量比较车充足，接近充满的时候，把这个电瓶接上去，充电半个小时，当然可能是转成绿灯的。 如果充电器的转动电路有问题了，比如第一张图中的R3取样电阻老化了，这样充电一会，温漂大，同样会引起转灯误显示。 一般碰上这种问题，可以万用表测量充电器电压是否正常，或者更换一个充电器试试，不行就是电瓶本身问题了。 如果电瓶内部开路了，或者存在接触不良，这样引起电流过小，同样会造成错误的转灯。电瓶严重硫化断格了，电解液少了甚至干枯，都会引起提早转灯的怪事了。 如果是冬天，又是电瓶，内阻大，温度低容量会下降厉害，电瓶两下子就充满了，这种情况也很好理解。 在充电以前，可以先测量一下电瓶的电压，如果充满后，对于48伏这种电压，如果电压高于52伏，说明电瓶寿命已经结束，如果电压低于52伏，证明充电器不行。 当然，充电器什么都没有接，相当于空载，没有电流流过，绿灯也会亮，这个是正常的。 |
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