重庆“米”字型高铁网加速形成

今年年初

随着渝贵铁路的正式通车

重庆迈入全国高铁线路密集城市的脚步变得更快了

重庆“米”字型高速铁路网建设正加快推进

重庆旅客出行更加便捷高效

北上南下东进时空距离概念改写

快来看看吧！

一张网图：全国少有的“米”字型高速铁路规划网

根据国家中长期铁路网规划，重庆被定位为国家综合性铁路枢纽。在“八纵八横”高铁主通道中，京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江、厦渝等“三纵二横”高铁主通道将在重庆交汇。此外，渝昆、渝西、渝贵、重庆主城至黔江等4个高铁项目也纳入了国家中长期规划——上述线路，正是重庆规划中“米”字型高铁网的骨架。

和汉字“米”相同，重庆在高铁规划设计时，列出了八个方向的八条高铁线路，分别是渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁、渝贵高铁、兰渝高铁、渝汉高铁、成渝中线高铁、郑渝高铁。此外，还有重庆至达州的城际铁路等。

按照国家中长期铁路网规划，“十三五”续建铁路项目9个，拟新开工建设项目5个。

续建铁路项目9个

三江至南川铁路扩能改造（已于2016年建成投产）、渝万城际（已于2016年建成投产）、渝贵铁路（已于2018年1月建成投产）、黔张常铁路、渝怀铁路涪陵至梅江段增二线、郑万高铁、沙坪坝站改造、重庆西站、重庆北站南场改造，境内新建长度1007公里，其中高速铁路627公里。

拟新开工建设项目5个

渝昆高铁、渝湘高铁重庆主城至黔江段、渝西高铁、渝万高铁、成渝铁路改造，境内新建长度约904公里，新增营业里程约659公里，其中高速铁路659公里。

此外，全面完成重庆西站、沙坪坝站铁路综合交通枢纽建设，及重庆北站铁路综合交通枢纽改造工程，加快重庆站改造和重庆东站铁路综合交通枢纽建设，形成以重庆西、重庆北为主要客站，沙坪坝站为辅助的客运格局。

届时，通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成，形成至周边省会城市1-4小时、至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈，为重庆市经济社会发展提供充足的运力支撑和服务保障。

一批专线：着力解决货运线路“最后一公里”难题

目前正在加紧施工的枢纽东环线，将串接起兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小岚垭铁路物流中心等综合货运枢纽。

正在实施新田港铁路物流集疏运中心，未来铁路将延伸至码头前沿一级平台，实现铁水无缝衔接，将大幅度提升铁水联运的运输效率。还规划建设龙头港、东港等集疏运铁路，铁水联运将极大地减少货物的运输成本。规划西永等一批园区型、疏港型支线铁路，以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线。

一个期待：未来的重庆铁路会是什么样

到2020年，重庆将形成1条环线、10条连接主城枢纽的铁路干线大通道，铁路运营里程也将达到2600公里以上，其中高铁运营里程492公里。

到2030年，全市路网在建和建成总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里。形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。规划逐步形成重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站布局。

同时，构建“1 2 12”的货运枢纽体系，形成三级铁路物流网络；逐步形成全国性一级物流基地1个（团结村）；区域性二级铁路物流基地2个（新建小南垭、鱼嘴站），地区性三级物流基地12个（龙盛、南彭、东港等）。

在通达八方上，重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网将逐步形成。

让我们一起期待未来的重庆吧！