接机手记|HO787航班从波音工厂起飞

HO787航班沿着太平洋上的大圆航路，轻盈地向上海方向疾驰，经过九个小时飞行，飞机已经进入日本上空，还有三个小时将到达浦东机场，这架787将承载着吉祥航空12年的梦想，进入中国民营航空首个宽体机时代。

今早5点半，西雅图还在沉睡中，接机的所有人都已经收拾好行李，前往波音埃弗雷特工厂，按照计划起飞时间定在上午9点。

车行沿着高速公路驶出城区，路上渐渐起雾了，而且大有愈演愈烈的劲头，调机航班不会延误吧，心里升起了一个问号。转眼一想，这是西雅图人的日常，每天早上都有海雾升腾，有时候downtown的高楼也淹没在一片仙境中。

半个小时后，我们一行到达工厂大门，我们向门卫出示事前办好的证件，顺利来到了交付中心。

这是飞哥首次来到埃弗雷特的交付中心，波音在美国有三个交付中心，西雅图波音机场737交付中心，西雅图埃弗雷特佩恩机场宽体机交付，比如747、767、777、787，还有为提高787产能新建的南卡查尔斯顿工厂交付中心。

相信关注我们的网友们之前已经看到过这三个交付中心的报道了。2014年747-8交付报道，2016年国内首架787-9在南卡接机报道，2017年南航首架737MAX8跳岛接机报道。

隔着交付中心的玻璃，吉祥航空首架787-9已经靠在了廊桥上，食品车正在上餐食，对于波音的餐食，从来没有失望过，16年接787的时候，配的酱牛肉味道不错，17年接737MAX时，配的大虾炒面也不错。

因为出门太早，波音交付中心为接机人员准备了美式早餐，匆匆吃了两口，跑去机组准备室门口听听天气会不会影响起飞。吉祥航空毕机长摆了摆手说，不影响起飞，太阳一出来，雾就散了。

机组成员鱼贯经过安检向登机口走去，整个接机机组包括4位吉祥航空787机长，9位吉祥航空资深乘务长，外加一位波音机长，阵容可谓豪华。

首飞机组飞行员

登机口，有波音公司安保人员，按照调机航班人员名单核对护照后，机组上机开始航前准备工作。

西雅图时间早上8:55，787在拖车的牵引下，缓缓离开廊桥，送机的工作人员挥手道别，波音的地勤人员，沿着飞机两侧随飞机步行跟随，消防车缓缓跟随保障。

飞机被拖出工厂停机坪，在佩恩机场滑行道入口处停下，两台发动机依次启动，远处的高坡上，波音的摄影师正在拍摄起飞镜头。

我们拍别人时同时也是对方镜头的风景

机务向飞机挥手，松开刹车，飞机缓缓进入滑行道，今天我们将使用16R跑道向南起飞，很快，飞机在飞行博物馆门前转弯进入跑道，摆正机身，轻点刹车停住，随即送刹车加油门，飞机在两台功率7.5万磅GEnX发动机的推动下，迅速加速，很快飞机离地，机长轻轻地左右压杆，机翼左右摇摆向地面送行人群致意，787在晨曦中向西雅图说BEY-BEY，客舱掌声响起。

以远处网红景点瑞尼尔雪山为参照，飞机做180度转向，沿海岸线向温哥华-阿拉斯加方向飞去，西雅图至上海距离9500公里，全程预计飞行12小时。

整个飞行基本是以吃吃睡睡、睡睡吃吃为主，要不然会有一句谚语“每飞长途胖三斤”。以前买飞机送一箱油，现在买飞机送两顿饭，波音的航食也算是考虑周到，尤其是落地前的餐食中有中式瘦肉粥。

瘦肉粥99分好评

两顿正餐、一顿点心、各种小吃，基本满足嘴不停的需求。早餐牛肉面和虾肉面，点心烟熏三文鱼三明治加杯面，午餐松饼薯饼配炒蛋、瘦肉粥、美式煎饼。

第一餐毕，很多人都放平了座椅休息，也有接机小伙伴研究这套松下娱乐系统，或者刷刷电影，期间乘务员不时进行客舱服务，飞机跨过太平洋进入日本境内，巡航高度上到38000英尺，速度马赫0.85，机长报告今天逆风速度大约200公里。

通过飞行航图显示，东京在左前方，但是相距太远，连富士山都看不见，过了广岛之后，东京管制要求下高度36000英尺，保持高度，一直过了福冈之后，上升至40000英尺，距离上海还有45分钟的飞行时间。

很快，乘务员开始广播下降，并做下降前准备，东海上空的云层渐厚，远处的洋山港若隐若现，海岸线慢慢出现了。

沿着航路，飞机缓缓下降，地面的景致逐渐清晰，一栋高大的建筑物出现，中国商飞出现在机翼右侧，边上的老飞机清晰可见。

守候在跑道外的飞友们

咚的一声，飞机落地了，跑道外面的飞友正在等候拍摄这架飞机，飞机缓缓滑向618停机位，在那里吉祥航空准备了盛大的接机仪式，飞机从消防车喷出的水门中穿过，寓意着接风洗尘，客舱中掌声再次响起，祝贺HO787航班顺利降落。