探寻不一样的地铁人

有首歌词这样写道：“你永远不懂我伤悲,像白天不懂夜的黑……”，白天与黑夜是两个永远无法交集的集合。

很多粉丝问：是不是地铁停运后工作人员就全部下班了？一般停止运营后地铁的员工都在干什么？地铁是怎么进行维护和保养的？

为了解答大家的疑惑，小编带着大家走进神秘的东城车辆段，记录车辆“医生”夜班的工作，当一回车辆人。

车辆检修工是地铁列车坚实的后盾，以不怕苦不怕累的精神奔赴一线，以精检细修打造卓越品牌，以高水平检修服务保车辆安全。

1、20:30之前到车辆段控制中心报道，简称DCC。

2、人员驻站：20:30-24:00，驻站人员对正线列车保驾护航。

3、晚班会:20:30-20:45，车辆调度对夜班作业进行部署。

4、作业前请点：20:30起，请点后才能对车辆进行检查、维护。

5、检修作业前准备：20:30，主要准备个人工器具、相关作业方案及表格，重要的是故障处理指南、技能手册，随时对惯性故障进行处理。

6、班组培训：21:00-22:00，由于周一到周四列车结束运营时间为22:30，其他都是23:00才结束，以至班组借此时间进行工艺等培训，加强班组文化建设并提升技能水平。

7、电客车“美容”时间：21:00-次日00:30，每天结束运营的列车根据计划安排列车在洗车线进行外观清洗。

8、日检作业：22:00-次日03:30，日检顾名思义就是列车每天运营回库后进行的车辆功能检查。作业人数2名，对车辆系统的检查，分为无电跟有电作业，遵循先挂牌后作业、先无电后有电原则。

作业前先挂牌

车底外观检查

客室检查

司机室检查

9、数据转储：22:30-次日03:30，每天班组长专门安排一名数据转储人员对所有列车运行数据进行下载，夜班技术员对相关有车辆进行分析，避免列车运营故障的风险。

10、普查作业、整改作业、故障处理：22:00-次日04:00，普查作业针对故障问题进行排查，整改作业是对相关部件的不足进行整改，故障处理对出现的机械或电气的故障进行处理。

11、师徒带教：22:00-次日03:30，班组的师徒带教，大大提升班组整体技能水平。

12、列车客室卫生检查、车辆“热备”：次日02:30-04:00，即将照明、空调等负载关闭，升着弓使列车保持在有电的状态。

13、 “送车”：次日05:00-07:20，司机出车前，班组长配备若干名检修人员对出现的故障进行处理就叫“送车”。

14、人员驻站：次日05:00-08:30，跟首班车到达虎门、陈屋、东莞火车站三个驻站点对线上列车进行巡查。

15、库区巡查：次日07:20-08:00，对库区进行大检查，对存在危险进行预见性处理，有效杜绝安全事故的发生。

16、更衣室卫生检查：次日08:10-08:30，讲究军事化管理。

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车辆检修每天生产任务根据年计划、月计划、周计划进行细分，将每项工作落实到是实处。作业一般分为修程类及整改类：修程类包括日检、月检、半年检、年检；整改类分系统进行。

车辆检修工种分为定修班及轮值班。

有这样一群人

没有华丽的言语来形容他们

因为他们既普通又平凡

但他们却用自己的双手

创造出一幅幅生动的画卷

那默默无闻的地铁车辆检修工

不怕苦，不怕脏，不怕累

他们迎日出，送晚霞

日以继夜，轮班检修于星光下

整日灰头土脸，油污邋遢

谁不喜欢白色衬衫

装扮得潇潇洒洒

可既然选择做检修

即使汗油交加

也要执着坚持

为的是那心中共同的愿望

为的是东莞轨道的安全运营

工服口罩，伴他们春夏秋冬

他们在成长，他们在壮大

他们不断在画卷上锦上添花

才不枉青春年华

是的，这就是他们

一群优秀的地铁检修工

可以往下拉动哦