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11月14日，在ofo的全员大会上，之前一直坚称ofo要“独立发展”的戴威，终于不再倔强了，他不但承认了自己在公司运营方向上的错误，表示未来ofo还将更加多元化，以求实现盈利，还在大会上表态称：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”
这对于现在的ofo来说，无疑是一颗定心丸，在公司通过车身广告、区块链项目、信息流板块来试图增加盈利，却未收获良好效果的情况下，ofo在前段时间一度传出破产倒闭的传闻。而现如今戴威不再执着于“独立发展”，意味着ofo最起码还有被收购的可能，不至于“一死了之”。 ofo现如今面临的最大问题就是资金，根据相关数据统计，截止约半年前，ofo的整体负债为64.96亿元，其中，用户押金占了大部分，高达36.50亿元，供应链方面则为10.20亿元。像上海凤凰、德邦物流这些主要供应商，ofo的欠款都达到了数千万人民币，其中有的供应商如戴威所说的那样，通过“债转股”方式得到了解决，而有的则是对ofo进行了起诉。11月15日，就有媒体报道，ofo已被北京多个法院列为被执行人，涉及的执行标的金额超过了5360万元。
而用户们最关心的押金退还问题，戴威在全员大会也表示“没有问题，只是有困难”，面对巨大押金退还压力，没有钱又融不到资的ofo的确是很困难。ofo最近一次的“融资”，还是今年年初通过资产抵押，从阿里巴巴那里借来17.7亿，如今这笔借款同样尚未还清，而阿里很可能也选择“债转股”的方式解决。所以当由用户反映退押周期被延长，ofo可能也很无奈。 现如今ofo车身广告业务所带来的收入，虽然对于缓解资金压力的效果并不明显，但是也让ofo看到了实现盈利的可能。戴威也承认，ofo的多元化发展起步晚了，单靠共享单车本身实现变现并不可行，所以未来ofo将开拓、分化出更多业务、App。
可以说，国内的共享单车企业，截止目前几乎没有一个获得理想的结果，即便是被收购的摩拜，也没有达到令人满意的价格，就更别提滴滴代管的小蓝、风雨飘摇的ofo了。然而在大洋彼岸，在没有深厚自行车文化的美国，共享单车却收获了截然相反的效果。 现在的美国市场中，像Lime这样的共享单车企业，正过着蒸蒸日上的日子，成立不到一年时间就已经达到了超过10亿美元的估值，且新一轮的融资也即将完成。而之所以其能够获得如此快速的发展，与之前国内共享单车热不同，Lime更多的按照企业自身的文化内涵来布局市场，在其主打的年轻、活力、环保等理念下，除了自行车，Lime还依据美国市场的现状，推出了接受程度更高的滑板车业务，这使得其已经获得了整体的营收平衡。 由此可已看出，在ofo生死之际才想起来的多元化，在大洋彼岸的Lime从创始之初就已经开始实施。当然这也证明多元化发展这条路对于ofo来说是十分正确的，在未来或许我们真的能够见证ofo的“起死回生”。 |
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