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【太平洋汽车网 导购频道】奥迪A6L从诞生之日起，已经历经了8代更迭，在国内市场的C级车标杆地位也已经稳坐多年，可谓是非常成功的一款车型，长轴所带来的宽裕乘坐空间以及科技感十足的配置都是国人喜爱的亮点。那么时至今日，全面升级后的全新奥迪A6L也终于与我们见面，那么这款“小号A8”到底能给我们带来怎样的惊喜呢？ 更加“灵动活泼”的外观 对于全新奥迪A6L来说，能够让人眼前一亮的外观，是让人一眼区分出它与现款车型不同的关键改变，平直犀利、棱角分明的车身线条一改此前“官车”的面容，这样的变化令全新奥迪A6L不光可以胜任行政用途，更让它成为了一款有温度的家轿。 全新奥迪A6L还首次支持了矩阵式LED近光灯智能避让系统，无论开启远光还是近光，车辆都可通过前方的摄像机对相关车辆、物体和光源进行识别，并调整灯组内的32个独立LED光源，减小了因灯光刺眼眩目所带来的安全隐患。
外观小结：全新奥迪A6L在外观设计上不拘泥于原有的风格和造型，低矮的视觉重心和灵动的车身姿态是形容这台车的关键词，大尺寸的空气套件是多数年轻消费者绕不过的一道坎，所以单论外形，它已经算得上是“上得厅堂下得厨房”了。 一个有“仪式感”的内饰 要说变化最大的，还是它的中控部分，分体式双屏设计让全新奥迪A6L成为了名副其实的“小号A8”。并且它不单单是样子相同，同时也继承了新款A8L的夜视系统、底盘升降等绝大多数配置。进入驾驶室时，给我的第一感觉是十足的“仪式感”。 全新A6L内饰全景
除了上面所提到的亮点功能，全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置也进行了更加系统的划分，官方将这些科技配置定义为全场景智能驾驶辅助系统。针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景;将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景;将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。通过多种科技配置组合完成对车辆及行人的全方位保护，奥迪的科技配置一直走在领先的位置上。
内饰小结：如果说外观的变化是一款车型换代的最大特点，那么全新奥迪A6L就算得上是内外兼修了，全车的四块屏幕造就了其“虚拟座舱”的视觉体验，高科技配置也能让枯燥乏味的日常代步变成一件有意思的事情，喜欢奥迪这个品牌的人基本都是看中它的“科技”标签，这次奥迪玩儿了个大的，那些万年观望的键盘车神，你们还坐得住吗？ 一贯“宽敞”的空间 作为一款长轴的中大型轿车，空间方面自然不用多虑，宽裕的后排空间几乎成了这个级别车型中的“标配”。虽然经过时间的沉淀，奥迪A6L的行政用车思维在国内心里已经根深蒂固，但一款车型对于加长这件事，一定要适可而止，毕竟轴距太长操控一定会受到影响，全新奥迪A6L就在这两者之间找到了一个合适的“度”。
空间小结：在空间方面，全新奥迪A6L的表现令人满意，虽然轴距不是ABB里最长的，但其后排乘坐空间和舒适度却都能让乘客满足。先加长的是它，提出平衡的也是它，在一次又一次推翻自己的过程中成长，是每个车企都要学会的本领。 这是一台动力强劲的A6L 我们这台55 TFSI车型搭载了全新A8上的那台3.0升 V6涡轮增压发动机，它可以爆发出250千瓦（340 马力）的最大功率，而峰值扭矩则达到了500牛·米，性能上全面超越现款A6L及核心竞品的同排量车型，同时也还将提供2.0T高低功率两种动力版本，全系还都标配了自家的7速S tronic双离合变速箱。
另外值得一说的是，全新奥迪A6L也都紧随全新A8和全新A7的步伐全系标配了轻混动力系统，车内电气单元与动力系统分开控制，减少电力系统和发动机的的负荷，行车时整体舒适性得到提升的同时油耗也会被控制得更低值得一提的是，全新奥迪A6L标配了渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比。随着转向角度增加，转向比越来越直接，整车的灵活性、舒适性和操控稳定性进一步提升。
这台拥有最大功率250千瓦以及最大扭矩500牛·米的3.0T发动机放在全新A6L上面显然是动力过剩的，所以就算是用保守的方式去驾驶，在我脑海中还是会浮现出当它火力全开时的澎湃状态。不过A6L一直以来的舒适风格又会引导我维持住油门深度，让我尽情去享受它带给我的这份松弛。
由于涡轮介入得比较早，最大扭矩在非常低的转速下就可以到达，所以全新A6L起步时会显得很轻盈、平稳，并且低速时也没有什么明显的闯动和拖拽感，平顺又很柔和。此时变速箱也会用积极的态度把挡位拉升，转速控制在1500rpm以下，让发动机进入到一种更为放松的工作状态。
也许是由于已经从官车中脱离慢慢转变成了私家车的缘故，全新A6L似乎更加重视驾驶方面的感受，当车辆行驶起来之后油门的灵敏度有所增强，只要深度稍有变化，那么变速箱就会立刻最少降低一挡，转速也会跟着提高到2000rpm，以确保你接下来的意图能有更充足的动力来及时应对。
同时我也感受到全新奥迪A6L转向系统的设定与现款相比也有所改变，虽然还是保持有很高的亲和力，但不再是那种一味为了追求轻盈而丧失手感的风格，转向变得稳重了许多，而且转动行程也更连贯、更均匀。这样的好处就是增多了驾驶者的参与感，与车身动态之间的沟通可以更加融合，把控起来也能更清晰、准确。值得一提的是，全新奥迪A6L还标配了渐进式转向系统，配有较为广泛的运动转向比。随着转向角度的增加，转向比越来越直接，从而使整车的灵活性、舒适性以及操控稳定性进一步提升。
如果你想充分体会到这台3.0T发动机的澎湃潜能，那么你要做的就是深踩油门，原本轻盈的提速变得饱满、厚重，而且这股强劲的推力会持续得非常久，车速的提升始终都保持着上扬的频率，在日常道路上你基本没有机会碰触到它的极限。
7挡双离合变速箱最大的特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度，挡位间利落、连贯的衔接动作换来了更顺畅的动力输出。另外，这款变速箱也更注重换挡时的平顺性，齿轮间的结合也是不生硬、更自然，尤其是低速时的抖动已经被控制得非常不错了。
动力小结：底盘方面，全新奥迪A6L还是继承了车系一如既往的舒适属性，即便是标配上了20寸的轮毂，当你行驶在粗糙路面上时，你在车内也不会感受到因地面不平而给车身带来明显的冲击，避震会在暗中很巧妙的把颠簸化解掉，你可以感觉到车轮上下跳动的行径，但丝毫不会影响到车内的舒适度。虽然全新奥迪A6L开起来还是很软，但是高速时并不会让你感到车身会很忽悠，相反你会觉得它被牢牢的吸在地面上，再配合上quattro ultra智能系统，全新奥迪A6L拥有着很高的操控极限，高速过弯时它的身手很矫健，会行驶在你预期的路线之内，并且还保持着很快的速度，同时你也不用担心它会很容易的就出现推头。 性能测试 0-100km/加速测试
全新奥迪A6L的起步转速可以保持到2500rpm，迅速抬起刹车的瞬间车身会有一个很短暂的静止，随后动力被全部释放稳稳的起步。虽然3.0T V6发动机拥有500牛·米最大扭矩的数据，但是quattro ultra智能系统还是可以让四个车轮处于冷静、稳定的高效状态，55 TFSI全程也都保持着非常强劲的提速势头，你只需要握稳方向盘尽情的享受速度带给你的快感就可以了。 100km/h-0制动测试
55 TFSI标配了前六活塞的制动系统，前刹车盘达到了375毫米，线性调校的刹车踏板给你一种很稳重的脚感。全新奥迪A6L刹车全程都展现出高效的制动力，但是卡钳活塞与刹车盘间摩擦给你带来的制动反馈又不会显得生硬、蛮横，34.44米的百公里制动距离非常的优秀。 全文总结 奥迪在每一次推出自家车系换代车型的时候都是让人满怀期待的，这款筹备了6年的豪华中大型轿车全新A6L同样也不例外，虽然它与我们预期所想的有相近之处，比如整体设计向全新A8靠拢，整体的豪华感与科技感进一步增强，但是它也变得更通人性更能懂得驾驶者的意图，并且它会比全新A8拥有更活灵活现的灵性。 全新奥迪A6L一如既往的成为了这个级别车型中的“领头羊”，无论是从外观的改变，还是A8风格内饰的下放，都能明显看出奥迪是一个懂得倾听消费者使用诉求的车企，也能够从侧面体现出如今的奥迪正向着年轻消费群体靠拢。作为一个名副其实的90后，在见到这款全新奥迪A6L的时候，我是满心欢喜的，喜欢它自我革新的态度，也喜欢它科技感十足的设计，更喜欢它舒适与性能并存的性格。对于这样一款车，我们有什么理由说“不”呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展 王岳） |
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