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导读
由于公交车意外并不罕见，所以了解下一般公交车逃生技巧，也许有助于我们提高自己在事故中的生存概率。 新闻报道称，10月28日 ，一辆公交客车与一辆小轿车在重庆万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中。经初步事故现场调查，系公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。  现场照片根据调查访问、调取公交客车沿线监控视频，初步确认当时公交客车共有驾乘人员10多人。目前，事故原因正在进一步调查中。事故现场应急救援指挥部的消息称，已有20多艘救援船只到达事故水面开展救援打捞工作。截至20时，现场已打捞出2具遇难人员遗体，正在进行身份信息核实。 显然，这是一场相当惨烈且罕见的公共交通灾难，事故中落水乘客和司机的逃生概率非常低，且由于水深达数十米且长江流速较高，因此救援和打捞的难度也很大，大部分安全逃生办法在这种情况下都很难发挥作用。然而，由于公交车意外并不罕见，所以了解下一般公交车逃生技巧，也许有助于我们提高自己在事故中的生存概率。  重庆大巴车坠江，救援正在进行！非路面公交车灾难公交大巴车自重较高且人数较多，因此大量公交车在发生意外后，都会因为惯性而冲出路面。本人亲眼见过的最为严重的公交车意外，就是在我国云南省一辆长途大巴车于山路转弯处冲出路面，坠下几十米深的山谷。当时我所乘坐的车辆正好在这辆大巴车后方几百米处，因此亲眼目睹了车辆异常转弯且坠下山谷的整个过程，即便从旁观的角度而言这也是非常可怕的场面。  坠入山谷的公交车令人胆战心惊无论山路、桥梁还是湖泊海边，冲出路面的后果可能非常严重，本次公交车意外中坠落高度超过100米，因此车内乘客几乎没有任何逃生的可能。 因为上百米的落差撞击，长江水面的硬度和水泥地面没有本质区别，而公交车一般没有安全带，因此人们在撞击瞬间很难将自己固定，所以必然出现人员、车辆碎片和各种物体乱飞造成的冲击伤害。即便在落水瞬间车内乘客没有受到致命伤害，也必然身负重伤或者神志不清，很难从沉没的车辆中逃生。 这就是为何本次意外至今没有任何生还者消息的原因。唯一发现的两具遇难者尸体，可能是在坠落和沉没过程中被甩出车外才被发现的，大部分遇难者现在应该还在车辆内。好在车辆位置已经通过技术手段成功定位，只要将车辆打捞出水很多意外过程的细节将能够逐步揭开。 虽然本次意外因为坠落高度太高，所以几乎没有任何可以使用的逃生方案，然而大部分坠落意外仍旧有逃生可能。比如我亲眼目睹的那次意外，由于山路到谷底还是有一定的坡度，因此车辆并非直接垂直坠下，在车辆触底后还是能够自行爬出车辆逃生的。事实上，此类非路面灾难中有两个非常关键的逃生节点，是我们应该了解的知识。 在意外发生前的30-120秒之间，如果你判断自己的车辆运动轨迹异常，首先必须做好防冲击准备。一般而言，公交车意外中在座位乘客比站立乘客更容易生还，因为座位乘客更容易迅速作出防冲击准备，而站立乘客根本无法将自己固定，即便是急转弯都有可能因为惯性而被甩出去，所以在意外中生存概率非常低。 我在乘坐长途大巴的时候，一定会全程系上安全带（如果有的话），这样有助于自己在突然发生的撞击中降低损伤。除此之外，如果判断撞击或者坠落不可避免，则应该迅速抱头保护弯腰以降低冲击造成的伤害。长途旅行中经常使用的U型头枕，也是非常好的安全工具的，因为它可以减弱冲击，减少惯性对颈椎造成的伤害。  电影《心花路放》中徐峥的U型枕当然，如果条件许可，即便站立也应该努力将自己固定在某个地方。比如通过一条足够结实的尼龙带子（如背包带或者行李绑带，穿过腰带将自己固定在立柱扶手上。）。有些户外或者军事用途的尼龙腰带，能提供一个稳固腰部固定点，以便在紧急情况下用于垂降或者直升机撤离时的绳索固定。我在旅行时会很愿意选择这种腰带，以便在可能的情况下将自己固定在某个地方，整个操作只需要10秒不到。  带有固定点的军用安全尼龙腰带 军用安全挂绳当然，如果在座位上有安全带当然是最好的，没有也应该尝试使用各种方法尽量将自己固定在座位上。 如果在意外发生时的第一个节点，也就是坠落前的30-120秒做好准备，那么将会极大的增加自己在后面逃生机会。因为成功的准备能避免让您在坠落过程中，受到严重的伤害影响后续逃生机会。 逃生的第二个节点，则是在坠落发生、车辆落地或者坠落水面开始的30-120秒。事实上，即便车辆坠落水面，只要不是车辆主体结构迅速解体，都能在水面漂浮60-120秒才开始沉没，这是逃生的最好机会。在这个时间节点上，以下原则能够帮您提高逃生概率。 原则1：在您逃离车辆到达岸上前不要拨打报警电话，除了逃生不要做任何其他事情，也不要管贵重财物。因为这个时候您仅有几十秒的时间用来逃生，如果逃生失败这将会是您人生的最后的几十秒。 原则2：要立刻解开安全带或者其他固定自己的方式 原则3：无论是私家车还是大巴车，从车门逃生都不是好办法，因为车门可能因为水压而无法打开。而且大巴车上大部分人都会试图从车门逃生，您可能无法获得优先逃生的机会！ 原则4：破窗是最好的办法，现代大巴车一般是全密封空调结构，因此大部分窗门无法被打开，所以随身携带破窗工具能增加您的逃生概率。根据统计显示，在大巴车意外中，车辆中段的乘客逃生概率会高于前后，除了正面冲撞和追尾意外，中端乘客受到直接伤害较少之外，他们也会比较倾向选择破窗逃生，而不是挤在前后段的逃生出口等死。  公交车一般备有安全锤原则5：如果有顶部逃生门，且车辆并未翻转，从顶部逃生也是一种选择。但是大巴车往往比较高，所以从顶部逃生在没有梯子的情况下，耗费时间更长。 原则6：除非有儿童，否则在逃生过程中自己是第一优先的，因为任何成年人的生命都是平等的，但是儿童应该有更优先的逃生权力。如果您身边没有儿童赶紧自己逃命，如果有先帮助他们逃生。 公路上意外有什么需要注意的地方呢？尽管掉到公路之下，无论山谷还是湖泊水面，都是非常糟糕的事情。然而即便大巴车在公路上遭遇意外，也仍旧有许多需要注意的地方。 原则1：尽快逃离大巴车。 虽然在公路上您或许有更多的时间逃生，然而如果出现起火意外仍旧非常危险，因此无论碰撞事故、侧翻还是自燃，都需要尽快逃离车辆。与离开路面的原则一样，尽量选择破窗逃生，当然，如果距离逃生出口较近也是一种选择。  选择多种路径逃生原则2：逃离车辆后赶紧离开公路。 无论高速公路还是一般道路，交通意外主要二次伤害都来自于后续车辆，尤其高速公路上更是非常危险。所以下车后赶紧逃离公路，到安全的地方再打报警电话。 无论大巴车发生何种意外，事先的预警和判断都能够提高您的求生概率。比如，在上车前仔细观察司机的精神状态以及车辆保养状况，如果发现异常可以避免上车。如果发现同车乘客有精神异常现象，也应该避免上车或者提高警惕。在车上应该保持足够的态势感知能力，注意观察路面或者行驶过程中的意外，这样可以提前对灾难做出提前预警。总之，大巴车意外如果发生，后果往往非常惨烈，所以保持警觉很有必要。  |
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