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永磁磁极步进电机式怠速控制阀 英文名字：Pole-permanent magnet stepper motor idling control valve 通俗叫法：永磁磁极步进电机式怠速控制阀又称旋转滑阀式怠速控制阀。 结构：主要由旁通空气阀和永磁式步进电机组成。旁通空气阀固定在步进电机的电枢轨上，在步进电机驱动下，可在限定的90°转角范围内转动，以改变旁通空气道开启面积的大小来增减旁通进气量。 步进电机的磁极用永久磁铁制成，两块磁极用“U”型钢丝弹性固定在电机壳体内壁上。电枢由电枢铁心、两个线圈、换向器和电枢轴组成。换向器由三块钢片围合而成，分别与三只电刷接触，电刷引线连接到控制阀的接线插座上，三线插座通过线束与ECU连接。 检修：1)车上检查。当发动机熄火时，怠速控制阀会发出“咔嗒”的响声，使阀门开度退到最大位置。如听不到复位时的“咔嗒”响声，应对怠速控制阀进行检查。 2)检测电枢绕组电阻。断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，用万用表检测插座上电枢绕组电阻值应当符合规定。永磁磁极步进电机式怠速控制阀一般有2组线圈，各组线圈的阻值约10-15Ω，如阻值不符规定，应予更换新品。 3)检查步进电机工作情况。从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将端子2连接蓄电池正极，然后依次将端子l、3与蓄电池负极连接，阀芯应当顺时或逆时转动。如阀芯不能转动，说明步进电机失效，应予更换新品。 当发动机工作时，如怠速转速忽高忽低，说明电刷与换向器接触不良；如怠速转速偏低，说明顺转线圈L2断路或其连接的换向片与电刷接触不良；如怠速转速偏高，说明逆转线圈L1断路或其连接的换向片与电刷接触不良。 |
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