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新型碳纤维,即使减少碳纤维的用量,也能维持成型的零部件的性能,可减轻飞机、轨道车、超跑等的重量，大大减轻碳纤维的成本，对以后碳纤维的应用越来越广泛。 东丽把新型碳纤维首先应用在高尔夫用具和无人机进行试验，努力追求在两年后成功应用于飞机上。 跟以前碳纤维产品相比较，新型的碳纤维在保持不容易变形、弹性模量的同时，成功提高 了强度的3倍。碳纤维难以兼顾强度和弹性模量，现在成了研究的重中之重。 新型碳纤维的弹性模量为377GPa, 加工为束状时的拉伸度为5.7GPa。有研究表明，这是世界范围内首次以这一水平量产兼顾2个功能的碳纤维。 东丽以纳米为单位控制碳纤维的内部结构，同时让细小的碳结晶往同一方向进行整齐排序。新产品与现有产吕保持了同等弹性模量，同时提高 了强度。 目前，飞机和汽车超跑使用碳纤维量日益剧增，尽可能地替代金属材料。目的减轻产品的重量，提高燃效性能，增强持续时间。 从开发周期较长的飞机来看，下下一代飞机将会使用新型碳纤维材料。东丽还表示，新型碳纤维材料有望用于电力马达和电池驱动的电动飞机上。 |
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