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如今自主高端品牌，比如领克、WEY、蔚来等，都开了一个好头，获得了相当的成功，虽然不能算豪华品牌，但至少能与合资品牌正面PK，也算是一个不小的成就。在这些高端品牌中，有一个品牌本来有着大好前途，却被变速箱问题彻底击倒从此爬不起来，可以说是一款变速箱毁掉一个车企的例子，你能想到它是谁吗？ 它就是观致。2007年12月，奇瑞与一家名为Israel的以色列公司合作，以各自持有一半股份的方式建立一家名为观致（Qoros）的豪华汽车品牌，一直宣称致力于做'高品质'乘用车，欲成为在品质与安全性能上与国际品牌相抗衡的中国品牌。 该品牌的团队主要是欧洲人，整个团队的制造标准比较高，在其官方网站上，“品质”二字也随处可见，生产的观致车型品质都有不错的口碑，价格也与大众、丰田等合资品牌持平，看起来有了一个不错的起点。 2013年末，观致推出了第一款车观致3，官方指导价11.99万-17.19万，设计、做工、用料相比同级车都有一定的优势，曾经获得德国红点设计大奖，在欧洲碰撞时候拿到全五星的分数，在全年所有碰撞车型中排名第一，而且在国内权威汽车网站的全品牌质量排行中，观致也以仅次于雷克萨斯的成绩傲视群雄。 然而，在最重要的三大件方面，也被大众汽车带'跑偏'了。在最重要的三大件方面，观致3自动挡全系采用6速干式双离合变速箱，然而调教水平却离双离合“普及者”大众汽车相差甚远，问题频发，再加上较高的售价，第一款车就因此折戟了。 然而观致并没有意识到这种问题的严重性，后期推出的所有车型自动挡都沿用了这款变速箱，要知道这个价位消费者主要选择还是自动挡车款，从消费者的质量投诉故障点来看，排在首位的便是“变速箱异响”问题，车主普遍反映，“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”，不但影响到实际驾驶感受，同时也对日常行车造成一定安全隐患。 有车主表示，在拥堵路况下低速行驶，观致双离合变速箱挫顿感很强，踩油门车辆提速也很慢，尤其是踩刹车后再加速，发动机动力传输明显出现异常。 不仅如此，车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱，特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重，导致换挡时机不对，变速箱产生类似打齿的声音。 虽然厂家也曾升级换挡程序，但并没有解决问题。后期，厂家及4S店索性直接以“正常现象”为由推卸责任。 虽然各大厂家的干式双离合变速箱早期都有或多或少类似的问题，但好在主流厂家都在不断升级，如今的流畅度甚至可以匹配AT变速箱，然而观致在这方面可以说明显落后了，多年来产品没有改善，产品缺陷一直没有得到解决。如今，2018款观致3终于官降至9.89-15.39万元，但6速干式双离合变速箱依旧是观致的痛点。 在品牌影响力不及合资品牌，价格没有优势，变速箱还存在缺陷的情况下，观致品牌连年亏损，观致目前有三款车型，整个品牌2017年销量不过1.5万辆。其中最畅销的观致5 SUV月均还不足千辆，而其他两款车型更为惨淡，出现过月销量个位数的情况。 销量低迷，也导致了观致汽车财务重度亏损。2014年-2016年，观致汽车亏损金额高达66亿人民币，从成立之初算起，观致汽车总亏损超百亿人民币。2017年底，入不敷出的观致汽车卖身给宝能集团控股企业。
观致被宝能接受后，销量从1月开始往上涨，似乎有起死回生之势，但从数据上看，汽车租赁、汽车金融、新车二手车交易、网约车等汽车服务平台占了观致上半年销量的70%，但从根本上，观致汽车的双离合问题依据存在，即使是销售给非个人用户，消费者在这些互联网平台使用依旧会遇到产品问题。 懂哥说 从领克、WEY等品牌我们可以看到，它们的第一款车领克01、VV7都取得了较大的成功，奠定了品牌成功的基石。而观致的第一款车观致3却没有开好这个头，除了价格因素，双离合变速箱问题在观致3推出至今，甚至衍生到观致其它车型，依旧没有得到任何解决，这反映了观致品牌没有及时的应对市场反应，导致最终的失败。未来的观致会怎么样呢？懂哥敢预言，如果不能正视产品问题，观致脱离“苦海”依旧是长路漫漫。 |
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