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两轮电动车有电动自行车车、机动车两类，是否属于机动车以整备质量、电机功率、以及辅助骑行功能区分。 新国标对于电动自行车的要求有三点： 1、整备质量小于55KG 2、蓄电池电压为48V（包括铅酸和锂电） 3、电机额定输出功率≤400w 4、有脚踏板骑行功能 满足这些要求的电动车属于辅助骑行自行车，属于最普遍的短途代步工具，无需上牌登记、不要求有驾驶证。 这是非机动电动自行车的要求，如果超出这个标准当然就属于机动车了，而两轮机动车又分为轻便摩托车和普通摩托车两类，要求分别如下： 1、轻便摩托车内燃机排量≤50ml，纯电动驱动额定输出功率综合≤4kw，驾驶这种轻便电动摩托车需要持有F级摩托车驾驶证，车辆需要等级上牌并且投保商业险。 2、普通摩托车内燃机排量没有最高限制，纯电动车对于电机的要求也不封顶，只要自己判断有驾驭这台车的能力既可，使用这类车同样需要登记上牌买保险，驾驶证升级为D级标准。 电动摩托车一直以来不被认可的障碍是理论能上牌，但实际车管所不予以登记上牌，不过这种矛盾已经被化解了。目前申报工信部【产品公告】的电动摩托车已经有非常多的品牌，最新一批申报的一组就有55款电摩设计数十个品牌，其中还包括不到二十款三轮电动摩托车。 这些车子在数据库里已经有车型信息，如果选择这些车的话有必要登记上牌办理驾驶证，否则被查处会按照驾驶无牌照车辆、以及无证驾驶机动车处罚。在交通事故处理中也不在有所谓的“弱势群体”，电摩与汽车摩托车一样属于机动车，身份是平等的，当然是否能使用机动车道以地方规定为参考，合法上机动车车牌的部分地区是不做要求的。 电动机动车不代表性能一定弱，以汽车里特斯拉比亚迪为例都是性能标杆，电摩里也有宝马MVN这种怪兽级的牛车，随着制度越发明朗以后也许真的会出现很多有意思的电摩。 |
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