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21世纪一个新能源时代，电动汽车的发展更是风起云涌，车型更新，配置换代，日新月异，低速电动汽车驱动系统，由串励更新他励再到今天的交流，行业发展太快，我们作为电动汽车配件经销商，也感受到了很大的压力，太多的控制器故障咨询，压的我们喘不过气，今天我就和各位同仁，详细探讨一下控制器故障判断，小编学识浅薄，不当之处请给予指正。 今天我们谈低速电动汽车驱动系统，直流他励控制器时代已经成为过去，他励驱动系统在低速电动汽车行业一度风靡，2011年-2014年是他励系统的爆发期，御捷电动汽车、宝雅电动汽车、道爵电动汽车及更多的车企都配置了他励系统，如今市面上进入售后期的他励系统驱动车辆近百万两，车辆驱动系统出现故障，维修时故障判断一直是个很麻烦的事，为了缓解一下我们的客服压力，现在我就和大家一起，探索一下直流他励控制器故障判断事宜。 目前市场的他励控制器品牌以英搏尔为主流，其他品牌也有一定的市场占有率，接线方式及插件定义基本一样，下面是一张英搏尔1568系列控制器接线图供大家参考一下。 首先我给大家解释一下英搏尔控制器的报警声音，我们只是来确定一下控制器是否损坏及解决方法，不描述具体损坏部件，完全是根据我个人经验，不到之处请给予指正。车辆出现故障时请仔细听控制器是不是有报警声音，报警声音是有节奏的滴滴滴滴，持续3秒为长音，1秒为短音，一个滴的声音长响为长鸣报警。 一长一短；打开钥匙就报警或者一踩加速器就报警，车不能动，为控制器坏，建议换新或者维修。走一段路就报警或者关掉重起还能继续行走的，为控制器轻度损坏或者电机出现扫镗，请检查电机轴承是否损坏。若有扫镗迹象请检修，时间长了会损坏控制器。 一长两短；打开钥匙就报警为控制器坏，建议换新或者维修。若一踩加速器就报警，可能是碳刷问题，检查一下碳刷是否异常。关掉钥匙重启还能继续行走的，98%的概率为线路问题，属于钥匙开关供电故障或者线路粘连短路，极少是控制器问题。 一长三短；打开钥匙就报警或者踩加速器就报警为控制器坏，建议换新或者维修。间歇性出现报警为电机连接线短路或者电机线圈短路或者接地。一长三短的报警声音在直流他励系统极少出现。 一长四短；控制器坏或者加速器坏、拔下加速器控制器仍然报警就是控制器坏，检查加速器是否输出异常，检查线路是否正常，插头是否松动。条件允许的情况下用换件排除法。 一长五短；控制器坏，建议换新或维修。 一长六短；控制器坏，建议换新或维修。 一长七短；F1或F2线未接好松动虚连或电机定子线圈开路，或者是控制器坏。 一长8短；控制器温度过高，请检查电池是否缺电、未松手刹行驶或者爬坡过载造成控制器保护，排除原因自然降温即可正常。若在正常温度下控制器报警，为控制器坏，建议维修或换新。 一长九短；电池电压过高，请检查电池组电压，可以打开车灯耗电降压试试。 一长十短；方向开关故障，前进信号线与后退信号线短路，建议检查档位器。 一长十一短；预充电故障，控制器坏，建议维修或换新。 一长十二短；气温过低造成的，若排除气温过低（零下25度）即为控制器传感器坏，建议维修或换新，这个故障极少出现。 一长十三短；充电电源插头为脱开。 一长十四短；电机温度过高，散热即可，属于高温行驶、爬坡行驶、过载行驶或者是电池缺电造成的。报警时若电机温度正常，可以拔掉温控插头试试，可能是电机温控传感器坏，通常拔掉无妨，建议更换电机温度传感器。若控制器仍然报警即为控制器内部温度传感器坏，建议维修或者换新。 一长十五短；电池组电压过低，建议检查电池电压。 一长十六短；电机定子温度过高，极少出现这个故障。 一长十七短；控制器坏，建议换新或维修。 一长十八短；碳刷故障，碳刷严重磨损、卡死不动或接触不良，建议检查或更换碳刷。 长鸣报警；打开钥匙就长鸣报警为加速器不回位或加速器损坏，加速器供电负极断开或虚接。踩加速器提速时，突然断电报长鸣为电池断格或接线虚连。 车不动控制器也没有报警声音怎么检查故障； 注意；车能动但走的很慢，请检查电机连接线。电机无故发烫，请检查F1和F2电压是否正常，工作电压正常为13v左右。车能轻微的倒车不能前进，为电池坏或电池接线故障。电机不能涉水行驶，涉水后应立即停车，待电机内部干燥后再使用。电池电量不足继续超载或爬坡行驶，是电动汽车的第一杀手，会烧毁电机和控制器，严重缩短电池寿命，请及时充电。 以上各种故障分析及注解，适用于英搏尔1568/1268/系列控制器，测量方式也适合其他品牌他励控制器，是根据我们实际产品销售及售后维修众多案例编写的，当然也有遗漏和不当之处，请您给予指正，若您有不明之处或上述案例没有解决您的实际问题，可以联系我们。 |
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