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一张图告诉你,白令海峡跨海大桥建成之后将有多强!

2018-11-28  龙南

前几天写了一篇名叫《白令海峡宽度仅80公里,为何不建跨海通道,来连接世界90%人口?》的文章,遭到许多网友的吐槽和不解,甚至有人说修这样的通道完全没有意义,费时又费力。于是笔者就在想,究竟是哪里出了问题,导致了这么多人的不能理解呢?

后来仔细琢磨了一下,其实那篇文章中的地图本身就有一些问题:平面地图的比例问题,让人不能简单透彻的看出亚洲和北美真实的距离。今天在这里,就用一张图来告诉大家,为什么白令海峡跨海大桥势在必行,以及这条跨洲际通道建成之后究竟会有多强。(请看如下图)

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在上图中,其实就存在很大的视觉误区。比如说:乍一看,从我国中部城市武汉,到芝加哥的最短距离是直接跨越太平洋的那条黄线,但其实黄线的距离是14870公里,而如果从白令海峡附近经过的话,最短的线路则只需要11680公里。这也是为什么东亚和北美的飞机、轮船都会绕行白令海附近的原因,这一点,我们也可以从上图灰色的航线可以看出航线看出。

我们通过一个北极视角的地图,并且表明两条线路的路径,便可以得到更直观的信息(如下图)。

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仅上图中标注的亚洲,以及北美国家的人口,就能占到世界总人口的60%以上,而这些地区的经济总量同样惊人。根据2015年的数据,2017年世界经济总量约74亿,上图地区就占比60%,不含南美洲、大洋洲。并且,东、南亚地区的人口比重占世界的50%以上,未来的世界经济中心也将会往这一区域倾斜。因此,缩短并两个地方的交通距离,加强两个地区的沟通交流是极其有必要的

我们都知道,在航海时代之前,其实世界贸易主要是通过陆上交通来进行的,比如我国古代贯穿欧亚非的丝绸之路,并且这种格局持续了几千年。而到了15世纪前后,随着我国明朝海运的强盛,以及欧洲航海时代的来临,世界贸易从此进入海运时代。那么海运时代真的能够持久吗?显然是不能的。

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海运时代最大的弊端是速度问题,以及安全性问题。比如说,从我国到北美地区的远洋巨轮一个来回需要25天以上,如果遇到恶劣天气,时间将会变得更久。并且沿途还可能遭遇台风等恶劣天气以及海盗的袭击,安全性比较差,若改用火车,这一劣势则会改善很多。

打比方说,白令海峡大桥(隧道)如果打通,我们通过跨洲际铁路输送货物去往北美洲需要多久呢?

按照12000公里的总里程来算,以目前普通货运火车120公里每小时的时速,去往美国只需要100个小时,也就是约四天左右的时间。再加上目前铁路建设的进程,火车提速是迟早的事情,如果按照现今中国高铁的速度,去往美国也只需要30-40小时,更何况中国已经在研究时速1000公里、2000公里,甚至是4000公里的超级高铁,可能以后去美国只需要三小时,并且高纬度地区又没有台风,可以说是风雨无阻。

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总的来说,在目前空中物流降价无望、海运物流提速无望的情况下,铁路物流绝对是未来的大方向,如果白令海峡真的大同,那么世界交通将会进入一个新的纪元,去美洲、欧洲、甚至非洲将会想乘坐城际地铁一样方便。而马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河可能都会失去全球交通咽喉的地位,试问能够有机会掌握着全球90%人口沟通运输的大动脉,即使是俄罗斯、亦或者是美国又将何乐而不为呢?

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