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因为柴油机与汽油机着火形式的不同及结构上的差异，导致它们故障的形式和原因也不同。有时二者的故障现象虽然相似，但其成因却完全不同。在诊断柴油机燃料系故障时，应从故障的外部症状入手，抓住其特征，仔细分析故障的成因，才能准确及时地排除故障。柴油机燃料系故障，按其外部症状可分为难以起动、动力不足、工作粗暴和飞车等故障。 一、难以起动 柴油机难以起动主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量及喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。其故障现象主要有：起动时排气管不排烟、排白烟、排黑烟。 （一）起动时不排烟 1.低压油路故障 （1）故障现象 ①发动机难以起动。 ②松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉处无油流出或冒出大量气泡。 （2）分析与诊断 ①燃油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。 ②燃油箱内无油或存油不足。 ③燃油箱上油管堵阻或漏气。 ④燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 ⑤柴油滤清器滤芯、输油泵滤网堵阻。 ⑥输油泵工作不良。 （3）故障排除 ①先检查燃油箱内是否存油充足，开关是否打开，燃油箱盖通气阀是否畅通。 ②用手油泵泵油。若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵阻。 ③若提拉手油泵拉钮时无吸力，压下时感到阻力大，表明细滤器堵阻。 ④旋松喷油泵放气螺塞后再泵油，若流出的柴油中夹有气泡，表明燃油箱至输油泵段有漏气处，应检查各接头是否松动或油管有无破裂。 ⑤若放气螺塞处排出纯柴油，表明故障在高压油路。 2.高压油路故障 （1）故障现象 ①柴油机难以起动。 ②喷油器无油喷出或喷油不正常。 （2）分析与诊断 ①挺杆与柱塞间隙过大。 ②出油阀黏滞、密封不良、弹簧折断。 ③溢油阀密封不良或其弹簧折断。 ④柱塞与套筒间隙过大或黏滞。 ⑤油量调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油位置。 ⑥供油齿条卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小。 ⑦联轴节主动盘或从动盘连接键损坏。 ⑧针阀积炭、烧结，影响开启。 ⑨针阀喷油孔堵阻。 ⑩压力弹簧弹力过大。 （3）故障排除 ①起动柴油机，确认喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好。 ②喷油泵运转时，触试各高压油管是否脉动正常。若有喷油脉动，表明故障在喷油器；若无脉动或脉动甚弱，表明故障在喷油泵。 ③检查喷油泵各连接机构工作是否可靠；拆下喷油泵上高压油管，用手油泵泵油，检查出油阀密封是否良好。 ④将齿杆置于最大供油位置，用螺丝刀撬动喷油泵柱塞弹簧座，做喷油动作。检查高压油路中有无空气。当柴油从出油阀喷出不带气泡时，旋紧高压油管，再撬动几次，使喷油器喷油。 ⑤若喷油器不喷油或喷油雾化不良，应拆检、调校喷油器。 |
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