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—— 2013年金秋意大利游览之一
2013年10月2日一早，我们旅行团乘坐大巴从瑞士和意大利接壤的边境卢加诺出发，
向南行驶了200多公里，快到中午来到意大利东北部的世界名城威尼斯。
威尼斯的西北角有一条四公里长的长堤与大陆相通，它不但是意大利重要的港口，也是一座文化艺术古城。
威尼斯及其泻湖由118个岛屿组成，素以“水都”“水城”“桥城”和“百岛之城”称誉世界。
其实许多没去那里的朋友也许不知道，神奇的威尼斯不只以水城闻名，它的玻璃制造工艺和工艺制品同样享誉世界。
我们下了旅游大巴，在这一排码头前乘坐快船朝威尼斯内岛开去。
从大码头到内岛的船就这么大，行驶大约需要20分钟。
沿途岸上有一些色彩明亮的低层楼房，外墙显得十分干净。
可以看见一些木桩矗立在岸边，这都是用来栓小船的。
正巧碰上一艘大游轮进港停泊，前边有一条黑色小船在牵引游轮进港。
游轮很大，站在船头甲板上的游客看起来就像小人国的人一样大小，也使我们对威尼斯水城略见一斑。
我们的摆渡船在靠近一个船舶修理码头靠岸，导游说在这里要参观威尼斯的玻璃制造工艺。
导游带我们到一个专门接待旅游团队的玻璃工艺作坊参观，从外表看这家两层楼房的玻璃工艺商场和周围的建筑别无两样
它家门口还摆放着两条似在展示的威尼斯独有的“贡多拉”小船。
其实，看玻璃工艺应该去威尼斯的玻璃岛，被领到船坞来看大概是和旅行社有关系吧。
一进门首先让我们参观的是烧制玻璃的工作间，作坊的技师正在制作一件玻璃制品，
只见经验丰富的技师手拿一根长长的铁管，将一端伸入烧得通红的炉堂，取出已经熔化的玻璃浆，
放在炉前的铁墩上，一个人在边对着铁管的另一端吹气，
另一个人用铁钳子夹着黏稠的玻璃浆将其提拉或弯曲······
一会儿工夫，一匹奔腾的玻璃骏马诞生了。
幽默俏皮的技师在制作时特意给马多支了“一条腿”，惹得大家一阵哄笑。
威尼斯玻璃制造业已经有近千年历史，而基本的原理和工艺并没有发生重大改变，
工匠们的主要工具仍是吹管和钳子。
晶莹剔透、色泽艳丽的玻璃杯是最具代表性的纪念品，各种造型别致的小摆设也非常可爱。
威尼斯的玻璃制造业在公元982年已有一定规模，7个多世纪不断改进玻璃制作工艺。
公元13世纪开始，威尼斯的拉莫诺岛（Murano）上开始出现了一些以制造玻璃制品为业的手工作坊。
15世纪以来，威尼斯就成为欧洲最著名的玻璃生产基地，那里出产的玻璃器皿质地纯净，堪与天然水晶媲美。
购买玻璃制品当然是去称为玻璃岛的莫拉诺(Muranno)，但容易掉进所谓“莫拉诺一日游”的陷阱，个人前往才能找到真正物美价廉的好东西。
这些都是这家作坊的产品，有酒杯、花瓶、烛台、灯饰、首饰等，
也有专供欣赏的玻璃造型，色彩艳丽、晶莹剔透、技术精良，真是太漂亮了，不过价钱也不便宜。
如今，参观玻璃制品厂，观看技师现场吹制玻璃制品，
已经成为到威尼斯旅行的游客不可少的项目之一，技师把纸片放在刚做好的玻璃制品上马上被引燃，告诉游客其温度有多高。
一些团友看见玻璃工艺品，就迈不开脚步，和商家在那里挑花色，磨价钱，没有一个来小时不会走出商店。
10年前来威尼斯是被领进水晶店的，也是先看制作表演，后被煽火买产品，出境次数多了也就变得理智了，我一个人溜出来看风景。
威尼斯这座世上独一无二的水上城市景色旖旎、风光独好，城内历史古迹比比皆是，
这是一座风景如画而又古韵十足的历史名城，这里的所有景色都离不开水。
威尼斯全市河道、运河共计177条，靠401座各式桥梁把它们连接起来。
威尼斯水道是城市的马路，市内没有汽车和自行车，也没有交通指挥灯，船是市内唯一的交通工具。
除了小艇以外，所有交通工具都是禁止的。
正因如此，我在玻璃作坊隔壁的修船厂看到了船只修理的车间，
观看正在修理的船只，才发现这里的小船还都使用传统工艺，船帮里面全是木框做龙骨，
龙骨上钉上木板包成船身，这样做一是传统，二可能是减轻重量，增加船的浮力。
修理车间堆满了木板、木条、木块，很少有铁板、铁条之类的配件。
在一间高大的库房里，我看见中间通道两侧，从底到顶摆放着四层各式各样的小船，
不少小船身上还罩着篷布，不知道这些是待修的还是已经修好的小船，
就连库房的侧墙高处，也不失空闲地放着一只小船，
也许这个库房就和我们的停车场一样，是存放一些暂时还不使用的船只，
从库房的钢架结构来看，这也是一个立式“停车场”，船只上下是由传动装置操控。
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