|
目前国内燃料电池产业链发展尚不完善，关键材料和核心部件均依赖进口，高成本成为氢燃料电池大规模商业化的一大掣肘。技术引进和自主研发如何结合，如何突破技术壁垒，拥有自主知识产权，掌握核心话语权，实现国产化是目前业界共同努力的方向。 值此氢燃料电池导入汽车行业的关键时期，为促进国内氢燃料汽车及氢燃料电池产业链健康发展，为业内提供最真实的行业信息，高工氢电举行“2018年氢燃料电池全国巡回调研活动”，走访国内主流的整车企业、电堆及动力系统企业、关键材料和核心部件企业。 11月27日上午，高工氢电走进上海新源动力有限公司，与其总工程师胡军展开深入交流。  据了解，上海新源动力是新源动力股份有限公司旗下的全资子公司，致力于车用燃料电池系统研发设计、集成制造、车载运行,是新源动力的燃料电池发动机系统集成、总成生产与技术服务中心。 公司承担了国家科技部“863”燃料电池重大专项——燃料电池轿车发动机系统研制，燃料电池技术国内标准制定等国家重大项目。 据胡军介绍，上海新源动力成立于2007年，公司的燃料电池发动机系统主要面向客车领域，系统总成为自主研发，采用国内的氢气循环泵和加湿器总成，其寿命可达4200小时。由于需求量不稳定，因此暂未实现量产。 胡军表示，“现在制约燃料电池系统最大的因素在于电堆和系统关键零部件技术，电堆和关键零部件的好坏将关系到整个燃料电池系统的耐久性和可靠性。预计未来几年里，物流车和大巴车的数量将会持续增长，这也将为上海新源动力带来批量需求。” |
|
|
