再不用为个好座起大早，南航全面取消“人肉选座”

公告原文如下：

对于这一举措，公众也有不同的声音。不少旅客点赞支持，认为电子化登机服务能够带来便利，为大众节约了机场排队值机和选座的时间。也有部分旅客提出质疑，认为100%线上预选座位服务过于“一刀切”。对于乘客来说，同样是经济舱，以促销价格和正常价格购买所获得的权限（如提前预选座位的时间）也会有所不同。但在“人肉值机时代”，机场的值机柜台权限很大，也更加灵活机动。乘客往往可以提早到达机场在值机柜台工作人员的帮助下选择心仪的甚至是系统中无法提前选择的座位。老人们还可以通过柜台选座协调相对方便的座位，而这一项目的推广，削减了柜台帮助乘客选择和更改座位的职能，也会增大老人的飞机购票和选座的难度。

不仅如此，也有网友提出了对电子系统稳定性、无法保留纸质登机牌、紧急出口乘客资质审查等方面的担心。

近年来，国内以南航为代表的全服务公司对直营渠道的把控不断加强。今年4月，南航发布《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》，一纸“禁令”叫停非授权网上值机、选座服务，包括航旅纵横、飞常准在内的数家第三方网络平台纷纷下线南航值机选座服务。此举不仅是出于对旅客信息安全的考量，更是一场争夺用户、流量和话语权和增值服务主导权的博弈。

在各大航司发力直销，争取增值服务主导权的关头，南航的100%预选座位服务无疑为付费订座等项目提供了潜在有利条件。所谓“航空选座费”，即是市场规律催生的差异化服务的一种，在英航、汉莎航空、法航、美联航等国外航司推行已久，主要面向经济舱的第一排、安全出口等优质座位。例如空客A330-300型宽体客机，其普通经济舱的座位间距为0.8米左右，而经济舱第一排座位前后间距则为1.5米，在舒适度与私密性上明显优于经济舱其他座位。

2014年，国内航空公司试水“航空选座费”，南航、海航、东航开始在部分国际航线推出付费订座服务，价格由50元到600元人民币不等。海航随后在国内航线也推出付费订座，经济舱第一排座位价格为100元。航空公司最高达600元的“选座费”也曾引发网友热议，而民航专业人士表示，从长远来看，航空公司的细分服务对双方还是有利的。在市场经济的背景下，航司更加注重客票以外的附加收入。

对于旅客们更关心的提前选座是否收费的问题，南方航空官网上也有明确的界定：国内航班提前选座全部免费；国际航班经济舱非明珠会员的旅客需要根据航线的不同收取一定费用。

2014年底，海航也开通了国内航班座位预选增值服务，成为国内首家在国内航线上推出座选产品的航空公司。

在国际航空中，英国航空自2009年10月起就推出了预选座位收费的服务。英航称，这一服务是为了“使更多的旅客更好地选择座位”。通过支付10英镑到60英镑不等的价格，旅客可以在订票时挑选座位。旅客们在乘坐国际航班特别是廉价航空时，常常要面对座位选择、付费行李额这些额外费用，如爱尔兰瑞安航空公司（Ryanair Limited）、英国易捷航空公司（easyJet Airline Company Limited）等。