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俗话说，一场秋雨一层凉。随着瑟瑟秋风和绵绵秋雨，北方地区已经感受到了冬的寒意，部分地方甚至已经大雪纷飞。车主在为自己开启“秋裤”模式的同时，也不忘对爱车的“体贴”，换季养护就尤为重要。然而在养护项目方面，许多车主却听从一些“道听途说”的观点，导致养护效果大打折扣，浪费时间和精力不说，还会为爱车埋下隐患。接下来，我们将为您破解在秋冬季车辆养护时那些“想当然”的观点。   误区之 天冷了就要更换冬季机油 养护攻略：天冷了，要不要给爱车换上冬季机油？这是个问题。实际上，要不要更换冬季机油一方面取决于当地温度，另一方面还取决于车辆原来使用的机油，因为即使在寒冷的北方地区，车辆原有的机油也完全可以满足低温使用条件。 冬季机油黏度小，车辆冷起动时低温流动性好，流动阻力小，不但可以降低车辆出现冷起动困难的几率，还可以在低温环境中对发动机形成更好的润滑保护，所以在一些冬季较为寒冷的地区，建议您更换冬季机油。 鉴于南北方冬季气候存在差异，并不是所有地区都适合在冬季更换冬季机油，更何况即使是寒冷的北方地区，就算不更换冬季机油，使用原有的机油也可以过冬。在南方大部分地区，只要气温不是太低（如-10℃以下），普通机油或四季通用机油完全满足使用条件，不需专门更换冬季机油。  误区之 冷却液每年一换 养护攻略：许多车主都觉得冷却液应该一年一换，其实这完全没有必要。冷却液作为一种化学制品，其作用虽然会随使用时间的增加而下降，但也没有那么“脆弱”，所以大可不必每年都更换冷却液，造成不必要的浪费。 一般来说，冷却液的更换周期为两年。更换前，建议先到销售服务站由专业维修技师测量一下冷却液的冰点，再决定是否更换。即便冷却液仍然满足使用要求，也不能就此掉以轻心，还要检查冷却液是否亏欠。 在发动机舱内有一个冷却液储液罐，上面有“Max”和“Min”刻线，正常情况下，冷却液液位应该位于这两条刻线之间。如果液位低于下刻线，说明冷却液出现亏欠，应及时添加同品牌、同型号的冷却液。各类冷却液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不同，应根据各地的气候条件选用。  误区之 秋冬季不用养护空调 养护攻略：许多车主可能会认为，冬季用不着空调所以就不用对空调系统进行养护了。殊不知，这可能会为空调系统埋下故障隐患。 汽车空调在经过一个夏天的使用之后，可能会在空调管道内滋生出大量霉菌。这些霉菌不仅会产生异味，影响车内空气质量，还会危害车内人员的身体健康。进入冬季，为爱车的空调系统做一次全面细致的检查与养护就显得尤为重要。除了要清理空调冷凝器叶片中夹杂的树叶和灰尘，还要对空调管道进行全面彻底的消毒，并清除空调进风口处的杂物。 冬季是使用暖风最频繁的季节，由于空调系统经历了从夏季到冬季之间使用的“断档期”，所以应先试一下有没有热风并测量一下出风口的温度，检查一下鼓风机运转有无异响。另外，还要特别注意前风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否足够。如发现鼓风机有异响、出风量不够或温度不足等问题，应及时到销售服务站由专业维修技师检修空调系统。只有空调暖风工作正常，您才能拥有温暖舒适的驾车环境。  误区之 忽视轮胎养护 养护攻略：都说高温是轮胎的杀手，低温又何尝不是呢。轮胎橡胶在冬季的低温环境下会变脆变硬，这时轮胎比其他季节更易漏气或扎钉，如果日常不注意轮胎养护，会导致轮胎严重磨损。 首先要保持轮胎气压正确。当轮胎气压过高时，胎面中间部分磨损会加剧，不仅缩短轮胎的使用寿命，而且影响轮胎的抓地性能，不利于驾驶安全。而胎压过低则会导致轮胎爆胎及磨损加快。因此，应定期检查轮胎气压。 到了秋冬季节，轮胎会变得比较“脆弱”，一旦被扎不容易修补就只能换胎，所以秋冬季节行车时也要注意保护轮胎，保证行车安全。车辆在冬季经过一晚上的停驶，第二天早上起动后，由于轮胎受低温影响变得较为僵硬，抓地性能下降，应先低速（不高于50 km/h）行驶5～10 min，待轮胎与地面摩擦温度升高后，再正常行驶。而在低速行驶阶段，还要尽量避开路面上的石子、砖块和凸起的井盖等坚硬物，避免轮胎“受伤”。北方地区的车主，如果习惯于在冬季使用冬季轮胎，此时就可以换上了。  误区之 蓄电池可以免维护 养护攻略：免维护蓄电池不需要添加电解液，但这并不意味着真的可以“免维护”。 由于蓄电池每进行一次充放电循环，极板上的活性物质就会有少量损耗，所以免维护蓄电池也是有使用寿命的。蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。为了保证蓄电池的正常工作，秋冬季节车主应定期到服务站检查与更换蓄电池，不要等蓄电池电量耗尽后再更换，以免影响车辆的正常使用。 而在秋冬季车辆养护时，首先要检查蓄电池正负极连接线是否有松动，如有松动应及时紧固，同时还要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。 在车辆使用过程中，晚上停车时，请记得关闭车灯，否则会导致蓄电池过度放电，缩短其寿命。对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。 |
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