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都说油价小幅度下跌之后是为了更大幅度的上涨，其实在国内油价持续走高的形势下。新能源车型的销量也在逐步攀升，不过随着越来越多的消费者购买新能源车后，也有越来越多的车主得了续航焦虑症。该病表现更简单：无时无刻都在计算着还有多远到达目的地，电池续航里程还有多少，距离充电桩有多少远…… 不过，奇瑞新能源却不那么认为。在其旗下瑞虎3xe 480与艾瑞泽5e 450上市后，迅速组织了一大波全国媒体进行“快·慢生活双城记”的长测体验——由宁波出发，经杭州湾跨海大桥，直奔上海，全程约260公里。对于大多数在售的纯电车型来说，260公里的实际续航表现几乎就是天花板。不过对于这次我所驾驶的瑞虎3xe 480来说，还只是“小菜一碟”。 续航焦虑症破解！ 此次瑞虎3xe 480是在原有瑞虎3xe 400车型上，将电池组容量增大至53.6kWh。而换算至能量密度，达到了惊人的125.6Wh/kg。NEDC续航更是突破400km，达到401km。而401km的综合工况续航历程也越来越接近同价位传统燃油车型所拥有的续航里程。 不仅仅是高续航里程可以破解“续航焦虑症”，充电速度也能让人远离“续航焦虑症”——在国标32A交流电进行慢充之时，8小时即可充满电；而在国标200A充电桩上，仅仅只需要30分钟即可将电池充至80%。 不过这一次并没有体验到快充与慢充的实际效果，毕竟拿到车之时，续航里程400km，满电状态。而达到途径点东钱湖时，续航里程剩余363km；到达杭州湾跨海大桥时，续航里程剩余231km；最终抵达上海，续航里程还剩下129km……不带任何续航焦虑，轻松又愉快的旅程真心不错。 舒适性表现还有提高空间 瑞虎3xe 480与其燃油版车型相同，拥有4200/1760/1570mm的长宽高，轴距2555mm，标准小型SUV身材。但是在跨海大桥上，时速超过100km/h之时，电机底噪稍稍大了一点。不过好在还有carplay，连上苹果手机，放上自己最爱的音乐，噪音什么的，就随他去吧。 可能是由于纯电车型将电池组放在地板之下，瑞虎3xe 480的整个底盘表现有点沉，甚至在同行的德系粉丝眼中，成为了“高级”底盘。而转弯与变道感受到的“底盘沉”，在提速以及减速的表现上，却一点都不会觉得底盘沉。这或许得益于奇瑞一向的底盘调校功底，而据厂方介绍，该车底盘由莲花精准调校……不管真假了，反正感受不会错！ 写在最后 奇瑞瑞虎3xe 480车型NEDC续航401公里，已经算是同级纯电动车的天花板续航里程了。而实际表现也符合厂方所宣称的401公里续航，如果开得更温柔一点，续航里程突破401公里绝对不成问题。那么问题就来了，一箱油能够跑450公里的传统燃油车，与充满一次电可以开400多公里的瑞虎3xe 480。你会怎么选？ |
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