车祸71年6、7月间，我们移师陕西陇县，住在县城边上的农贸仓库里。施工作业面，散布在六盘山一线，每天早出晚归，全是乘坐工程车，长途跋涉，翻山越岭，艰难前行。我们班刚从三排接手接杆、打拉线工序。由于进入山区施工，遇到了许多意想不到的困难。首先，地形落差，原设计线杆过矮，需要串接一个杆子 ，中间用铁丝缠绕 用撬杠标紧，这叫“接杆”。其二，山区线路不走直线，拐来拐去的，这就要采取拉线加固的办法，有单方拉，双方拉和四方拉的，还要埋下相应的地锚。第三，山区地质多为沙石构造，开挖洞坑，难见成效。为了加快进度，连里配发了TNT炸药，雷管，导火索，要求一次性把杆洞处理好，这就给我们提出了更高的要求。这天，天气晴朗，是个施工的日子。我们提前索图，计算了工程量，准备了必备的材料、工具。班长选了六根“油炸杆”，作为接杆、打地锚用料的背份。我当时已被任命为副班长，准备了炸药，雷管，导火索，钢钳，大锤，紧线机。其他人把选中的“油炸杆” 装上了车，平铺在卡车上。按照施工规范，人杆分离，不能混装。但车有限，为了赶进度，也就顾不了那么多了。忙碌之中，往往埋下了事故的隐患。全班战士上了车。班长是个有心人，检查了装备后，又用粗麻绳简单的把电线杆揽在了一起。战友们分别骑坐在线杆上，有说有笑 ，互相打趣，没觉得有任何异样。指导员肖成群，是这辆车的带车干部。开车的是63师炮团配属连队施工的司机，姓徐，69年入伍，江苏徐州人。一路风景不错，也是北方最好的季节，山青水秀，鸟语花香。我靠着車帮子，站在右侧最后边。车缓缓地爬上了六盘山，又沿着蜿蜒陡峭的沙石山路，盘旋下山。颠着颠着，车上散装的电线杆子，一点儿一点儿的往后促溜，没有引起任何人的注意！在连续下坡的颠簸中，车急速的在道路上开始跳跃起来了！我的意识中，隐隐的觉得不对劲儿了，说时迟那时快，只见车像喝醉了酒一样，在路中间急促的打了几个闪儿，一头就冲向右侧的峭壁上！车立马成80度侧翻，车厢板撕裂，车里的人和物件瞬间被抛出车厢，倾倒在路面上！我下意识的紧紧抓住车帮子，最终挂在车架上，没掉下来！一切都来得太突然！沉寂缄默了片刻！我们才反应过来: 翻车了！出事故了！我松手站到了地上，回望汽车:车头冲山，车厢拉散了一半，电线杆散落了一地，油箱已开裂漏油，公路的左侧，就是30多米的深沟！真是不幸中的万幸！如果车往左侧转，一车人都玩完！不由人冒出一身冷汗！班长被抛到路边的草堆里；赵洪志四仰八叉的横在公路上，嘴里一直叽叽歪歪；徐来福抱着头，一个劲儿的摸索着，像是检查有无大碍；最可笑的是李怀荣，端坐在炸药箱子上，出声的哭爹喊娘！孙德友脸色苍白，一声不吭，席地而坐，唉声叹气……。班长到底是头儿，他第一个站起来，招呼大家集中在一块儿，开始自救自检！这时，司机从扣转的车窗底部爬了出来。指导员也从朝天的车窗里钻了出来。他们都无大碍。班长招呼大家列队。站在一起，我才看见班长右手指拉伤流血了；孙德友额头上起了一个大包；赵洪志的工作裤撕成了两扇，裸露着大腿，阴着脸，更显黢黑；李怀荣哭丧着脸，省不过神来……。明显情绪不对，需要稳定情绪，安抚军心。班长即刻进行了动员和讲评。这时，连队的后车也到了。只见连长全身探出车外，急切地喊着什么！鉴于当时的态势，连长果断决定: 收队回营！回望这次事故，问题出在散装的电线杆子上: 在车辆连续下坡颠簸的作用下，电线杆逐渐后移，造成车辆失去重心，翘起了车头，前车轮离地，方向盘失控。好在驾驶员反应灵敏，往右打死方向，以致车辆冲崖，造成事故。如果，车辆从左侧下沟？如果，车辆翻扣？如果，电线杆没用麻绳揽一下？如果，车辆爆燃？如果，电线杆与人不同车？…………太多的如果，不敢想像，不能假设，不愿重复。没得侥幸，没得后悔药吃。规章，制度，安全，防范，不是儿戏，不是摆设。是教训的总结，是智慧的结晶，是先人的忠告！我们没有理由不遵守，不照办，不反思！ |
|
|
