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众所周知，高铁目前是中国陆上最快的交通工具，时速最高可达350公里，从北京到广州最快8小时就可到达，高铁的开通不仅方便了人们的出行，拉近了城市间的距离，也带动沿线区域经济的快速发展。如今，中国高铁已成为一张世界名片，被人们称为中国“新四大发明”之一，令国人为之骄傲和自豪。但是很多人并不知道，其实，中国时速最快的陆上交通工具并不是高铁，而是上海的磁悬浮列车，其时速可达430公里，下面一起去了解下吧。 上海磁悬浮列车，是中国首条磁浮线路，也是世界唯一一条投入商业运营的磁浮线，它西起上海浦东新区的地铁枢纽龙阳路车站，东至浦东国际机场，正线全长30公里，采用磁浮系统，设计时速430公里，跑完全程仅需8分钟，被吉尼斯世界纪录认证为“现今世界上最快的陆上交通工具”。2006年4月27日，上海磁浮列车正式投入商业运营，票价50元，一开通就受到了人们的追捧，仅2007年10月1日，上海磁浮列车的单日客流量就突破了2万人次。  要说这磁悬浮列车听起来很高大上，但原理却很简单，就是利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使列车能悬浮于轨道约1厘米处，让列车体完全脱离轨道，利用排斥作用来推动列车以惊人的速度前进，实现近乎“零高度”的空间飞行。乘坐它比普通飞机还快，乘客在车厢内的乘坐体验感也很好，比高铁还要舒适，深受国内外游客的青睐和追捧。  然而，好景不长，这条每公里造价超3亿元的磁浮线路，却在开通几年后，就慢慢地被人们所冷落，为什么呢。原因有二，一是高昂的票价，据了解，这条磁浮线路在建成之初，单程普票为75元一人，贵宾席150元一人，面对日益惨淡的运营状况，现在普票降为50元，贵宾席降为100元。二是线路单一路程短，对于老百姓来说并不方便。能耗与成本仍是上海磁悬浮列车的硬伤，据资料显示，从2004年到2007年这条线路就亏损了超10亿元。  面对亏损严重“受人冷落”的现状，如今，上海磁悬浮列车已慢慢地从一个公共交通工具变成了一个旅游观光景点，对于长期生活在上海的人们来说几乎很少会来这里乘车，但对于初次来上海旅游的中外游客来说，这条实现了真正的“零高度飞行”的磁悬浮列车，虽然有点“坑”，但还是很值得去体验一下的。另外，位于龙阳路站底层的上海磁浮交通科技馆新馆也很值得一去，在这里你可以全面了解磁浮的发展历史，体验磁浮的科技魅力。  除了上海，在湖南长沙也有一条磁浮快线，它是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，设计时速100公里，其与上海中德双方合作建设的磁浮线还具有一定的差距。上海高速磁浮是引进的德国技术，设计和运营维护的一些设备、配件都是从德国进口的，而长沙磁浮快线属中国独立制造、自主研发。怎么样，小伙伴们，看了这些你有没有兴趣去上海体验下磁悬浮呢，关于它“受人冷落”的现状你有什么想说的吗，欢迎留言讨论。 |
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