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上世纪我国从苏联进口了大批的卡车，本人初学汽车和工程机械时接触了较多的苏制卡车，闲来无事整理了一些杂七杂八的资料奉献给各位馆友，由于本文篇幅过大只有拆分，按不同的汽车品牌分期进行介绍。
吉尔，在苏联时期曾命名为斯大林汽车厂简称吉斯（ZIS），1956年斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称吉尔（ZIL）,原来的吉斯（ZIS）称呼不再使用,但出于习惯我国汽车界的老前辈总是称为:吉斯。生产的型号有吉尔150、吉尔151、吉尔130、吉尔131、吉尔157。其中吉尔150就是我国一汽解放牌卡车的原形车。1943年苏联接受美国技术转让，斯大林汽车厂以美军万国International kr-11(我国二战期间称万国卡车为:3吨半大国际)为原型也推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型，即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯-151型军用卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6x6的军用卡车。
吉斯150的原型车万国KR-11
在50年代后期，我国第一汽车制造厂引进生产吉斯-150卡车（解放CA10型，包括CA10 、CA10B、CA10C等型号。）的同时也引进了吉斯-151卡车，命名为解放CA30，自50年代末至80年代生产，主要为部队用车。
解放CA10B 吉斯150型军用卡车。它的载质量为3.5并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯151型军用卡车。该车型采用气压制动，并有接口与挂车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6x6的军用卡车。 此后，斯大林汽车厂不断对吉斯151型军用卡车进行改进，在其投产9年后终于推出了吉尔157型军用卡车。直到今天，它还出现在世界一些热点地区。
两年后，莫斯科利哈乔夫汽车厂开始生产吉尔131车型。该车型装配了防水发电机、密封性好的起动机以及屏蔽和密封良好的发动机点火系统，能用于气温在零下40℃至零上55℃的任何地区。当分动器接通一挡时，该车的前桥开始驱动。现在吉尔131车型的保有量较大，在俄罗斯随处可见。 吉尔130卡车（ZIL-130） 七八十年代，国内进口了不少吉尔130卡车（ZIL-130），虽然这车油耗特别大，但它相比当时的国产卡车，载重量更大，而且价格更便宜，所以当时吉尔130的需求量颇为巨大。
在国内我们了解到的除了吉尔130，还有由该车衍生出来的越野型吉尔131，十轮重载型的吉尔133等。那吉尔130在苏联究竟是一种怎样的存在呢，下面就带大家回顾一下它的发展历程。
1956年生产的吉尔130原型车 苏联在1956年造出了吉尔130的原型车，1964年开始大规模生产，广泛应用于国民经济建设和军队中。吉尔130是苏联/俄罗斯汽车制造史上产量最大的货运卡车之一，数据显示截止到1994年，吉尔工厂共生产了该车33.8万辆。（这也说中国的进口量并没有上面所说的那么大）
1962年的吉尔130测试车 说起吉尔130，首先要提起吉斯150，就是那款大家都应该比较熟悉的、与老解放渊源甚广的车型。吉斯150已经是二战之前的产品了，进入50年代后苏联继而生产的吉尔164，其实那只是改进版的吉斯150罢了。
V8汽油发动机，6升排量150马力 所以，苏联需要一款全新的车型来作为替代，那就是后来的吉尔130。在设计初期，吉尔130还是使用老款动力，但这很快就被新的发动机取代，到量产时它搭载的是一款6升排量的V8汽油机，最大输出功率150马力。
1964年量产阶段的吉尔130全挂车 60年代正式推出的吉尔130有几个创新性的革新。在舒适性方面，它配备了液压转向助力，其次5挡变速箱带有同步器，加上齿比合理分配，一般用二挡就能轻松起步，一挡通常用于爬陡坡和越野。
使用单块挡风玻璃，视野开阔 另外是外观设计，这样的驾驶室线条在当时堪称大胆，而更重要的是，它配有一块全景挡风玻璃，视野更加开阔。虽然现在看来，这样的前挡风玻璃再普通不过，但是在那之前，绝大多数车辆为了更牢靠，使用的是两块前挡风玻璃，就跟老解放跟老东风一样。
天蓝色车身配大白脸 还有一个特点就是车身颜色。在此之前，苏联的卡车都是有着战争色彩的黑色和军绿色，而吉尔130则推出了明亮的天蓝色车身，配以纯白色的正前脸格栅，所以大家都喜欢称它为“大白脸”。这样的造型和配色现在看来，感觉一点也不过时。 吉尔130迅速在民用领域得到广泛的认可，无论是外观、舒适度、载重量，都比过往的卡车好出不少。更让人欣赏的是，它的可靠性也有了很大提升，约30万公里的大修里程在60年代可以称得上相当不错了。
改款的吉尔130 无论是什么成功的产品，随着发展永远是不会停留的，吉尔130也一样，它也需要继任的车型。但在60年代末，利哈乔夫汽车厂忙着开发柴油动力的平头卡车，吉尔130则迟迟未作更新。
吉尔130-76，大小灯互换了位置 70年代后期他们才推出了“更新”的车型吉尔130-76，实际上，它就是整了个新的前脸，格栅样式改了，大小灯位置互换了。但这并不能掩盖，它内在还是一台一模一样的吉尔130，汽油机油耗相当猛的缺点也没有改进。
继任车型吉尔4331直到1987年才推出，而为了柴油机技术的问题，这车还经历了一段波折。而换脸后的吉尔130，因为它依然受到用户的喜爱，所以则换了个名字，一直生产到1994年。足足30年的生产历程，说它曾经是汽车史上最火的车型之一也不为过。 |
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