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1.仪表系统检修注意事项 ① 拆装小技巧
② 单独更换表芯或仪表传感器时，注意仪表与传感器必须配套使用。 ③ 拆装仪表及传感器时，注意动作要轻，不要敲打。 ④ 电热式机油压力传感器安装时有方向要求。 ⑤ 仪表与传感器的接线、传感器的搭铁必须可靠。 ⑥ 电磁式仪表的接线柱有极性之分，不得接错。 2.燃油表、冷却液温度表、机油压力表常见故障诊断与排除 在所有汽车仪表电路中，大部分都配有电源稳压器，而且不论是电磁式仪表还是电热式仪表，又都配有传感器。 小技巧 ▼ 在仪表故障中，若两个或两个以上仪表同时不工作时，应先检查仪表熔丝和电源稳压器是否有故障；若单个仪表不工作时，应首先确定故障是在传感器还是在仪表。 单个仪表不工作 ▼ 首先检查传感器的接线是否完好，如正常，可将传感器的接线断开，用万用表检测传感器的接线是否有电。如没有电，应检查传感器到仪表及蓄电池的电路；如有电，以燃油表为例，检测方法如下图所示。 仪表的故障检查 1—燃油表；2—10Ω 电阻；3—燃油表；4—电源稳压器；5—点火开关；6—蓄电池 ① 用10Ω 的电阻代替传感器，一端接到传感器的接线上，另一端直接搭铁。点火开关打到ON，观察仪表。如果指针摆动，说明传感器有故障（不要将传感器的接线直接搭铁，否则易烧坏仪表），需要更换传感器。 ② 仪表准确的工作情况，可参照维修手册。如以奥迪车燃油表为例，用变阻器代替传感器，当阻值为40Ω时，指针指示为1 ；当阻值为78Ω时，指针指示为1/2 ；当阻值为283Ω时，指针指示为0。如果检测结果与上述相符，传感器有故障，应更换；否则，仪表有故障，应更换。 两个或两个以上仪表同时不工作 ▼ 当两个或两个以上仪表同时不工作时，应检查仪表熔丝和电源稳压器，如下图所示。 电源稳压器的电路 1 ～ 3—仪表；4—电源稳压器；5—蓄电池+ ；6 ～ 8—传感器 若仪表熔丝正常，应检查电源稳压器。以奥迪车为例（下图）。测量输出端3与搭铁端2之间的电压，电压表读数应在9.75 ～ 10.25V，否则更换稳压器；测量输入端1与搭铁端2 之间的电压，电压表的读数应为电源电压，否则检修电路。 1 ～ 3—端子 3．车速里程表常见故障诊断与排除 车速表里程表一般有机械式的和电子式的。 小技巧 ▼ 检测时可将车举起，启动发动机，将变速器挂上挡，使驱动轮运转，观察转速表的工作情况。检测时注意发动机的转速不要过高，以免有损差速器。 01 机械式车速里程表故障诊断与排除 ▼ 机械式车速里程表常见故障有噪声、指针抖动或不工作。 ① 噪声故障。一般是软轴（里程表线）缺油，需将软轴拆下，进行清洗，加润滑油。但最好是更换软轴。特殊情况，若表头中的表轴磨损，使铝杯与磁铁相碰，发出噪声，需更换表头。 ② 车速里程表不工作、读数不准或抖动故障。首先检查软轴与其他线束是否有交错挤压的现象，如果有上述情况，先将软轴正确归位；检查变速器输出轴驱动小齿轮的磨损情况，软轴与驱动小齿轮的啮合间隙，如果不符，应更换；检查表头内蜗轮与蜗杆的间隙，过大可调整。 02 电子式车速里程表故障诊断与排除 ▼ 电子式车速里程表的常见故障是不工作。原因是传感器坏或线束、仪表等有故障。以奥迪车为例，电子式车速里程表传感器位于变速器壳体左侧。 ① 断开仪表系统线束连接器，连接器有26个端子，如下图所示。 仪表系统线束连接器 1～26—端子 ② 将汽车举起，断开传感器的线束连接器，变速器置于空挡，用手转动左前轮。 ③ 用万用表测量端子4 和10之间的电阻，电阻值应在0～∞之间变化。否则，检修线路或更换车速传感器。 4.发动机转速表常见故障诊断与排除 以桑塔纳轿车为例，发动机转速表的常见故障是线路或仪表本身有故障，检查方法如下： ① 检查点火线圈“－”接线柱是否接触良好。 ② 检查转速表后面的黑色三孔插座是否接触良好。 ③ 用万用表检查三孔插座的工作状况，如下图所示。若a插孔搭铁不良，检查仪表线束连接器白色14孔插座中的棕色导线是否接地；若b插孔在点火开关打到ON时无电压，应检查仪表线束连接器黑色14孔插座中的黑色导线是否有电源电压；若c插孔在点火开关打到ON时无电压，检查仪表线束连接器白色14孔插座中的红/黑导线是否与点火线圈“－”接线柱接触良好。 转速表的检测 1—点火开关；2—熔丝；3—点火线圈；4—发动机转速表 如果转速表后面的黑色三孔插座线束经检查全部正常，则故障在转速表本身，应更换转速表。 了解更多汽车知识@飞哥学车 |
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