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现在可以说汽车的发展已经达到了一定的阶段，加之现在新能源汽车的提倡，各汽车厂家几乎是很难在技术上有所创新，而是在原有的基础上把汽车的各性能进行优化，从而达到更好的性能。而今天笔者想说的就是汽车的三大件之一——发动机，近几年相信车友们也都有所听闻，汽车的很多零部件在材料上都被铝合金代替了，而汽车发动机也一样，目前在大街上跑到汽车中，发动机在材料上无外乎只有两种：铸铁发动机和全铝发动机，那么这两款发动机谁更适合家用？它们有什么优势呢？不比不知道，一比差距明显。  我们都知道发动机是汽车的核心部件，对汽车的整体性能起着至关重要的作用，所以它的材料选择也是很重要的。先来说全铝发动机，第一个优势就是散热性能好。发动机是由缸盖、缸体和缸底三部分组成，并根据金属铝、铁的化学性质来看，铝的散热性要比铁的散热性好的多，所以说现在的铝制发动机越来越被广大车企使用。  对于全铝发动机来说，铝制的缸体在对发动机有很好散热的同时，据研究还可以减少缸内汽油非正常燃烧的概率，所以铝制缸体可以使用比铁制缸体更低标号的汽油。但是由于全铝发动机的造价要比铸铁发动机高的多，所以很多车企都选择了把缸盖的材料换成铝制材料，也就是所谓的铸铝发动机。  此外，全铝发动机或铸铝发动机的第二个优势就是重量更轻了。据某机构研究发现，相同排量的发动机，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20千克，而且燃油经济性也要比铸铁发动机好的多。  再来说铸铁发动机，第一个优势就是：与全铝发动机比，强度更高、更耐压、更耐高温。据某资料显示，相同单位的铝和铁，铁的强度要比铝的强度高的多，而铝想要达到与铁相同的强度则需要更大的体积才行。此外铸铁发动机更耐高温、更耐高压的优势单从发动机的改装就可以明显看出来，像三菱的4G63涡轮增压发动机就是如此。  此外，铸铁发动机的第二个优势就是成本低、耐腐蚀性强了。铁的成本比铝低想必大家都有所了解，这也是很多车企选择铸铁发动机的原因，在此笔者想说的就是耐腐蚀性比全铝发动机强了，我们都知道发动机缸体内是一个高温高压的环境，其内部的油和冷却液，尤其是冷却液在这种环境下更易与铝发生化学反应，所以说铸铁发动机的耐腐蚀性更强。  总之，铸铁发动机和全铝发动机都有各自的优缺点，最终我们的选择还是取决于我们自己，当然也有车企是比较精明的，像大众的高尔夫、速腾等，就中和了这俩发动机的优势，发动机缸体依然是铁制材料，而汽缸盖则是铝制材料。 |
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