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电瓶亏电，需要救急，大多数驾驶员都碰到过，很多人就是把两个电瓶，正极连正极，负极连负极，也能够打就着车，完全没问题，但实质上正确的操作确实是，负极一头搭施救车的电瓶负极，另一头搭被救车的车身接地点，就是搭铁。
至于为什么，其实原因也很简单： 一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（梁架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，汽车的电气系统均采用负极搭铁。在蓄电池亏电需进行跨接启动的时候，必须先接蓄电池正接线桩，后接负接线桩，（这是因为当负接线桩一旦连接上，整个金属车架都带负电，在连接正电时一不小心就有可能发生正负极短路）。负接线桩一旦连接上就会产生两个效应，其一是将供电蓄电池提供给亏电车启动用；其二，供电蓄电池将立即给亏电的蓄电池充电，就相当于供电蓄电池带上了负载。我们知道，带负载的电路在分合闸时有电火花出现，负载越大火花越大。我们还应知道，对亏电的蓄电池进行充电时其充电电流是较大的，而蓄电池的使用注意事项是：蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。（因为蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气,尤其在大电流充电时,水被电解而产生大量的氢气和氧气）。跨接时，如果负极直接连接亏电的蓄电池负极时，产生的火花距离蓄电池安全排气阀太近，相当于电火花点燃了燃气灶，会引起爆燃。若将负极连接到远离蓄电池的车身金属部件上，就相当于电火花远离了燃气，当然就安全多了。为了安全起见，我们应遵照要求，在汽车跨接启动时将负极连接在远离蓄电池约45cm以上的车身搭铁上。 综合上述，我简单的总结一下，为什么不能够正接正，负接负。因为这样搭接会让两车电瓶形成并联电路，施救车电瓶会给被救车电瓶充电，也就是形成了负载，而负载电路在闭合时，会出现火花现象，所以最后一步搭负极时不能够去直接搭电瓶负极，因为产生的火花对电瓶来说是安全隐患，必须要在远离电瓶的地方搭铁，因为车身和负极是想通的，所以也能够打着车，但是更安全。 正确的搭接顺序如下图： 另外补充一点，就是我看很多回答，都提到是因为直接搭负极是相当于在给被救车提供启动电流的同时，也在给电瓶充电，造成负担太重，个人认为这是错误的答案，因为电瓶负极和车身本来就是想通的，你搭车身哪个部位，其实和搭负极都是一样的，区别只是上面提到的安全性问题。 |
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大家看上面这张图片就是某型车的说明书，关于如何搭线的说明，上面很明确的写明：1，正极接正极，2，负极一头接施救车的电瓶负极，另一头接被救车的接地点，也就是我们说的搭铁点。
