轻型水陆两用飞机的制作方法

本实用新型属于轻型飞机技术领域，具体涉及一种轻型水陆两用飞机。

背景技术：

目前，水上飞机的浮筒设置在机翼下方，降低了飞机整体的气动效率。另外，浮筒设置在两侧机翼的下方，增加了机翼外端的重量，使飞机的机动性和操控性降低。特别是这种结构的水上飞机无法在陆地起降，难以满足水陆两用的使用要求。

技术实现要素：

针对以上存在的问题，本实用新型提供一种轻型水陆两用飞机，改进了浮筒设置，满足水陆两用的使用要求。

本发明解决的技术方案：一种轻型水陆两用飞机，包括机身、机翼、尾翼、内藏式起落架、发动机；所述机身下部为船形，上部为机舱；所述机翼对称设置在机身上部两侧，所述尾翼连接在机身后方，所述内藏式起落架设置在机身下方；所述发动机固定在机身上部并位于两机翼之间，且发动机后部的动力输出轴上装有螺旋桨，机身上部设有发动机的进气口；所述船形两侧对称延伸出两个浮箱，所述机身的后部下方设有船尾舵，且船尾舵通过机舱内的操纵系统控制。

所述机翼为折叠式结构，由固定段和折叠段组成，所述固定段与机身为一整体结构，且固定段的外端设有水平插接孔，折叠段的内端设有水平插接杆，并使水平插接杆插入水平插接孔中并适配；所述折叠段内端通过铰链铰接在固定段的外端，使折叠段自固定段向外拉出后，先向上旋转90度后再向后旋转90度，将折叠段折叠在尾翼两侧。

所述浮箱与机身为一整体结构，且浮箱为扁平结构，其上端面作为登机踏板。

所述内藏式起落架包括一个前起落架和两个后起落架，所述浮箱外侧设有收纳后起落架的流线型容纳腔。

本实用新型具有的优点和效果：

1、本实用新型船形机身两侧对称延伸出两个浮箱，且浮箱与机身为一整体结构，提高了飞机整体的气动效率及机动性和操控性。

2、本实用新型浮箱为扁平结构，上端面作为登机踏板，使机身结构更紧凑，重量更轻，成本更低。

3、本实用新型机翼可折叠在尾翼两侧，占用空间大幅度缩小，使运输、存放更方便。

4、本实用新型机身的后部下方设有船尾舵，且船尾舵通过机舱内的操纵系统控制，使飞机在水上滑行时操控更精准。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构俯视图，

图2为本实用新型的立体结构仰视图，

图3为本实用新型的结构主视图，

图4为本实用新型的结构左视图，

图5为本实用新型的结构俯视图，

图6为本实用新型机翼折叠结构示意图，

图7为本实用新型机翼折叠状态示意图。

具体实施方式

结合附图1-7描述本实用新型的一种实施例。

一种轻型水陆两用飞机，包括机身1、机翼2、尾翼3、内藏式起落架4、发动机5；所述机身1下部为船形6，上部为机舱7；所述机翼2对称设置在机身1上部两侧，所述尾翼3连接在机身1后方，所述内藏式起落架4设置在机身1下方；所述发动机5固定在机身1上部并位于两机翼2之间，且发动机5后部的动力输出轴上装有螺旋桨10，机身1上部设有发动机5的进气口9；所述船形6两侧对称延伸出两个浮箱17，所述机身1的后部下方设有船尾舵11，且船尾舵11通过机舱7内的操纵系统控制。

所述机翼2为折叠式结构，由固定段12和折叠段13组成，所述固定段12与机身1为一整体结构，且固定段12的外端设有水平插接孔14，折叠段13的内端设有水平插接杆15，并使水平插接杆15插入水平插接孔14中并适配；所述折叠段13内端通过铰链16铰接在固定段12的外端，使折叠段13自固定段12向外拉出后，先向5上旋转90度后再向后旋转90度，将折叠段13折叠在尾翼3两侧。

所述浮箱17与机身1为一整体结构，且浮箱17为扁平结构，上端面21作为登机踏板。所述内藏式起落架4包括一个前起落架18和两个后起落架19，所述浮箱17外侧设有收纳后起落架的流线型容纳腔20。

本实用新型通过螺旋桨10提供推力，在水上滑行时，前起落架18和两个后起落架19收起藏在机身中，在陆地滑行时前起落架18和两个后起落架19放下。本实用新型运输、存放时，机翼可折叠在尾翼两侧，占用空间大幅度缩小，使运输、存放更方便。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。