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身为外省人，初次来到深圳，那时候还分关外关内。 关外的车，五颜六色，关内的车，满大街的红的，有种整洁美。  自我在深圳打拼开始，红的就是我生活的一部分。上班或约会快迟到了，随手招来一辆红的，当需要陪客户吃饭，伸手也叫来一辆红的，去交通不方便的地方，叫红的，有朋友来深圳玩，也是叫的红的。 红的司机，现在回想起来都很善解人意。如果你是一个人坐车，很累想休息一下，司机不会打扰你，如果你开口跟他说话，也绝对不会冷场。如果你带了朋友或者同事，司机也会默不作声，给你们留出好的沟通环境。 后来我手头上有点钱了，该买车了，红的司机虽然见得少了，但是每一次乘坐，都倍感舒适和亲切。  当我听到红的车主的故事，感慨更多。 2004年，31岁的阳爱华从湖南来到深圳，成为“红的”司机，现在是华程小汽车运输有限公司的一名主班司机。清晨5点多出车，傍晚5点多交车，中途抽出1小时匆匆吃顿中饭，按照每天跑250公里，一个月休息两三天来算，他在深圳已跑了超过110万公里。 他说：“知道要换车了，心里真是舍不得。前天刚刚做了最后一次保养。每天十几个钟头在上面，像亲人一样”。 和阳爱华一样要和“红的”说再见的司机还有不少。 整个深圳，70多家出租车企业都将在今年底实现纯电动化。这是一件好事，科技总在推动着社会向前发展，但关于红的的记忆，依然停留在我们内心深处。 |
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