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5．检测进气凸轮轴设置角度
（1）使用倾角仪及直角尺，在1缸气缸盖上表面校零（图7a）。
（2）顺时针转动直角尺，在进气凸轮轴分度圆侧边g处测量并读取数值（图7b）。若车辆行驶里程未超过1.6万km，则读取角度应为89°～91°；若车辆行驶里程超过1.6万km，则读取角度应为87.9°～90.5°。若测量角度符合要求那么发动机正时正常，无需调整，按拆卸相反顺序复位即可；若读取角度不在正常范围内，则检查正时链条的磨损情况。
6.检查正时链条的磨损情况
（1）使用2个10 mm的螺栓安装凸轮轴定位工具（图8），确保定位工具下表面与气缸盖上表面完全贴合。
（2）松开进、排气凸轮轴齿轮螺栓（图8）。注意：松开后进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴可相对转动，但不能有晃动。
（3）松开进气管上的卡箍，然后按箭头方向转动进气管（图9）。
（4）用塑料袋将冷却液泵摩擦轮密封，拆下液压张紧器，检查液压张紧器使用状况，看是否有卡滞现象，若有，则更换液压张紧器。
（5）安装专用模拟张紧器（图10）并拧紧至0.6 N·m，拧紧模拟张紧器锁止螺栓，然后整体将模拟张紧器拆下，检查模拟张紧器拧入长度（L）（图11）。
（6）若L小于68 mm，则链条正常，而前面检测分度圆处角度不在范围，可能是由进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴间有相对转动导致的，需完全松下进、排气凸轮轴齿轮，分别清洁进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴结合面并更换螺栓；重新安装模拟张紧器并拧紧至0.6 N·m，将进气凸轮轴螺栓拧紧至20 N·m＋180°，排气凸轮轴螺栓拧紧至20 N·m＋90°；拆下模拟张紧器重新安装液压张紧器并拧紧至75 N·m，然后分别拆下曲轴、凸轮轴定位工具，顺时针转动曲轴2周，再用曲轴、凸轮轴定位工具及倾角仪进行验证，若正确，则按拆卸相反顺序复位，若不正确，则重复以上步骤。若F大于等于68 mm，则链条磨损过度，需更换曲轴齿轮（含螺栓）、正时链条导向机构、液压张紧器、正时链条、进气凸轮轴齿轮（含螺栓）、正时链条垫、排气凸轮轴齿轮（含螺栓）、导向机构固定螺栓等装置，再用曲轴、凸轮轴定位工具及倾角仪进行验证，若正确，则按拆卸相反顺序复位。
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