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开车时候有很多小技巧，有真也有假，这几天正好有朋友问过题主说的问题，开高速是不是真的不能开内循环，很多所谓的老司机都这么说，有什么道理吗？ 从某种程度上来说，高速需要长时间驾驶，如果总是开着内循环会使得车内的空气无法流通，令空气质量下降，容易导致车上人员头晕，从而酿成危险，从这个角度上看开高速似乎真的不能开启内循环。 但是事情总有两面性，如果不开内循环可能在使用暖气的时候问题不大，但是在夏天可是不能很好制冷的，而且关闭内循环以后车内温度也会很快上升，带来很不舒服的驾驶体验。 而且在高速上开车的时候，可能会经过隧道或者灰尘比较大的路段，这时如果关闭内循环，尾气和粉尘就会进入车内，对于车上人员健康带来不利的影响。因此总体来看，高速上不能使用内循环只是相对的说法。 小编建议，大家在高速上使用空调内循环的时候还是要做到交替开使用，行驶一段时间开启内循环，再行驶一段时间关闭内循环。如果遇到隧道、扬尘的路段还是建议开启内循环比较好。 同时个人建议，在车上还是放一个车载空气净化器，和空调相辅相成，可以在空调关闭内循环的时候净化空气，同时即使长时间开启内循环空气净化器也有一定的作用，避免长途驾驶的疲劳感。 所以就算是老司机介绍的开车小技巧，关键还是看如何使用、怎么使用，对待任何事物不能一棒子打死不是？ 说真的这个问题好逗，开高速为什么不能开内循环呀？莫非会爆炸？！哈哈哈！ 说真的，在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑，例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。 首先，汽车的内、外循环只有一个区别。 内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环，其优点是夏天开空调时，可以快速降低车内温度。另外，可以一定程度上，隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。 外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环，可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环，前车的尾气还是很沁人心脾滴！ 所以，简单点说就是，外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。 戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。 我相信这么解释大家都能看懂了，那跑高速到底能不能开内循环呢？ 当然是能开的！汽车不是一个大铁疙瘩，各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。 如果你有冬天住在车上的经历，那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。 汽车在高速上行驶，就算你开着内循环，强大的正面气流，也会将新鲜空气压进车内，一样会形成很好的气流交换。在这种情况下，内外循环并没有太大区别，就不用纠结了。 但如果是在停车状态下，绝对禁止开内循环不熄火取暖，因为这种情况下，车内外空气交流很少，非常容易一氧化碳中毒。 看见这个提问我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反问一句，谁说不能？尤其高速行车的时候！ 我高速跑过很多，都在最热和最冷时间跑，也就是说是需要开空调和暖气时间跑，因此内循环使用得最多，一天一夜的路程，外循环加起来都不到1个小时，现在我还好好的，也没有什么问题呢！ 内循环后，车厢内气体于外界气体的交流肯定没有外循环那么直接，速度，尤其是停车的时候，但高速行车虽然是内循环，但内外气体交流就会增多，所以连续几个小时内循环没有什么问题，但不是说就推荐长时间内循环，而应该时不时的使用一下外循环，增加车内空气的新鲜度。 我们行车途中不建议一直内循环，也应该适时内外循环交替使用。但有一点要注意，冬季停车休息不熄火取暖的时候坚决不能使用内循环，因为这时候内外空气的交换就非常少，和行车时不可同日而语，极易出现危险！ 假的！ 汽车内循环顾名思义就是通过车内空气来循环流动，之所以出现跑高速不能开内循环的说法，是因为简单的认为一般跑高速时间比较长，如果一直是车内空气流动的话，容易出现氧气不足等问题，实际上真这样的话后果是非常严重的，而到现在什么时候开内循环和外循环也没有一个明确的说法，所以也就会有人忽略这一点，如果真开着开着车出现缺氧那还了得。 希望以上分析能对大家有所帮助，喜欢的朋友欢迎关注爱说实话的“汽车实说” 如果前面是拉猪的货车，我相信你会立马改内循环。 在高速行车不能开内循环是真的吗，为什么？没听说过在高速上行车不能开空调内循环的说话，这不知道又是哪位先生的神论？为什么不能开内循环呢？觉得在高速公路上行车往往时间较长，车内如果人多，在高速上行车又要关闭车窗，所以长时间在密闭环境下开内循环导致缺氧，最后车内乘员=卒？这是拍恐怖片的逻辑，而现实中即便是车窗关闭，长时间开启内循环也不会导致缺氧（前提车子是在正常行驶之中，静止怠速时容易产生CO）！ 不知道现的人在怎么了 ，有些提问非常的可笑，不懂装懂，凭着自己的想象 ，就能把人们几百年累积的经验推翻，高速行车为什么不能开内循环，这个结论很武断，好像开了内循环，就会出现什么重大事故似的，如果这样，为什么还要设计内循环呢，既然存在，就有它的道理，什么时候使用内循环外循环，也是有一定的前提条件的，如果使用不当，也不会对人和车辆造成重大的事故，内循环的使用，有以下几种情况，外界空气不良，如灰尘，异味，这时候需要打开内循环，不让外界的不良空气进来 ，使用内循环，可以使车内部的环境温度保持的比较好，在使用空调或暖气时，可以相对快速的使车内的温度降低或升高，但也有它的不好处，那就是车内的空气，尤其是在乘坐人多时，车内的空气比较浑浊，在潮湿寒冷的季节，玻璃上容易起雾，影响视线，在大多数情况下，还是要使用外循环，这样可以保持车内空气的清新，总之内外循环的使用，要根据外面的空气环境 ，不存在能不能使用的问题。 跑高速不能开内循环。单看这句话，理论的方向是对的，但也太过极端了。首先搞清楚内循环的作用就是在很大程度上隔绝外部空气。这当中包括了异味 有害气体 颗粒物和温度。我不清楚内循环的空气管体是否是完全密封的，但有一点可以肯定 车体本身不会是完全密封的状态。或多或少会存在一些气体交换，只不过这个过程很轻微，并不会让人察觉到 也更不足以维持车内空气质量。由此产生了题目中的极端言论。 那这内外循环到底怎么用呢？我认为是有季节、成员人数、天气和外部空气质量决定的。 首先说季节，相信对车辆使用有些基本常识的人（拿无知当个性的人除外）都知道，夏季开冷气要用内循环。制冷效果好，省油。冬季开暖风要用外循环。不然车里又干又闷，难受。在高速上，对车辆动力的要求是很高的，其中还包括在动力储备上。压缩机所产生的能耗很大，过多的热交换来损耗引擎动力是很亏的。所以在夏季跑高速依然是以内循环为主。尤其是排量在2.4以内 六缸以下的车型，不管是自吸还是增压。我不想跟杠精们去争论那些个数据上的东西，高速上的铁律之一就是油门规避风险的次数高于刹车。至于冬天，没太多可说的，外循环为主。地区气候差异大，自己根据舒适度来把控吧。 接下来说说天气和车外空气质量。我在别人的回复里看到不少人都在雨天开外循环，我用一个例子来说明这种做法是否正确。对养车格外注重的老司机会有一种习惯，就是在即将抵达目的地要停车熄火前的两三分钟，提前把空调关掉开外循环，只留风扇在工作。原因是空调制冷时 管道内会凝结很多水汽。一旦风扇停机，这些水汽是很难快速散掉的，时间久了就会发霉。而且很多车型的这一部分管路的拆装非常麻烦。所以提前关空调，用通风的方式把水汽快速吹干。可雨天开外循环的话，水汽会贯通整个管路直达车内。要是车内温度够低的话，水汽会凝结成雾气从出风口吹出来。车内空气是感觉挺清新的，但是管路可就惨了，利弊自行判断吧！至于说车外的空气质量，我想绝大多数的人都不喜欢闻尾气的味道，尤其是冒着黑烟的大货的尾气。提前开内循环吧，别犯懒等尾气进来了才想起来。注明一点，无论什么时候 隧道内一定用内循环！如果长时间被堵在隧道里，正确的做法是车内乘员下车步行到隧道口，只留司机在车里。车内必备应急物品中的口罩就是这个时候用的。车里有人抽烟的话，吸烟者一侧的前后车窗开个缝，天窗开个缝（换气档），外循环。 最后重点说成员人数，也是题目中这个说法的来主要来源。举个例子，大家都知道饭后容易犯困。原因是血液里的氧被分配到消化系统的比例增加，脑供氧减少所致。司机就好比是车子的大脑，空载和满载的区别可不仅是油耗那么简单的。虽然说内循环也会存在气体交换，但这点量是不足以维持车内消耗的。轻微缺氧的表现是感觉闷和困，以及容易晕车，疲劳感也会提前到来。有些人的感觉很轻微，甚至没感觉。那么我告诉你，你的思维和行为的响应速度，都因为轻微缺氧而降低了，只是自己察觉不到罢了。感官的敏感程度不同而已，谁也跳不出这个规则！ 以我的个人经验，车里就一两个人时，基本就是内循环 偶尔切换一下换换气。三人以上就开始增加切换的频率，延长外循环的时间。有时开七座车坐满人的话，无论冬夏都是外循环。偶尔根据温度和外部环境的变化切到内循环。自己的车是GT535，手边还有奥德赛 福克斯rs s650 汉兰达和gls550可以用。虽然每辆车密封度不同，基本大同小异，自己的习惯可以应用到每一辆常用车。但压缩机对动力的占用感觉格外明显，即使是福克斯rs，四缸的感觉比六缸的gt535还要明显。但对于v8的车，基本察觉不到压缩机的存在。所以各位还是要根据自己的车，合理使用循环系统。 开车可不仅仅是能走能停而已，希望我的个人经验对大家有所帮助。 我们的汽车在高速公路上行驶的时候是可以使用内循环的，而且我们是可以根据车辆行驶的不同情况来切换内循环，或者空调外循环来使用的 对于高速行车不能使用内循环话的这一个知识的话，大概是这位朋友理解错误而已，因为在高速公路上行驶，我们不可能开着窗户，因为高速公路上速度比较快开着窗户风噪特别大，对我们行驶是有非常大影响的
而且由于高速公路行驶，长期都是关着窗户，如果车内人员比较多的话，那么在这种情况下，我也是非常推荐大家一直使用外循环的
其实在高速公路上，我们应该尽量减少空调内循环的使用以获得更好的空气质量，但是如果我们我们也需要关闭外循环使用车内循环防止脏污的空气进入车内 所以我们在高速公路上行驶，确实需要尽量减少内循环的使用，但我也需要根据实际情况来调节内外循环的切换 |
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