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有人说飞机航空发动机最重要，有人说飞机操纵与控制系统最重要，也有人说飞机结构最重要，但很少有人说飞机的起落装置最重要。 每一次完美起降，都离不开飞机起落装置的默默奉献。飞机起落装置有很多种，也有很多种分类方法。 今天小编就带领大家认识一下形形色色的起落架。 下面我们先来看看几个奇葩的飞机起落装置▲ 滑橇式起落架 咦，这不是雪橇吗？俗话说形态决定功能，此类起落架是用在雪地或常年积雪的地方。 缺点是仅适用于小飞机或者直升机，优点是简易，便宜。 ▲ 履带式起落架 这是飞机？说出来你可能不信，这不是坦克，这就是飞机。 履带式起落架的原理和坦克一样为了降低重型飞机对跑道的要求。不过现在随着科技的进步，履带式起落架已经淡出人们的视线了。 ▲ 浮筒式起落架 浮筒式起落架一般用于水上飞机，此类水上体型不是很大，比较小巧。 ▲ 船身式“起落架” 说到船身式飞机，不得不提我国最新自主研发的AG600(关于AG600的详细信息可以直接输入“AG600”查看），船身式“起落架”主要用于大型的水上飞机。 最后我们说说今天的重头——轮式起落架 作为当今最常用、最常见的起落架，轮式起落架的设计可以说是最成功的。提到轮式起落架不得不提一个企业——法国的梅西埃 · 道蒂公司。 梅西埃 · 道蒂 (Messier-Dowty)，世界规模最大最领先的起落架设计、生产、服务商。梅西埃 · 道蒂正为全球超过19，500架飞机提供起落架和起落系统，在起落架领域处于绝对的霸主地位。我们最常见到的B737，A320系列的飞机都出自在该厂。 目前绝大多数飞机都采用前三点式的起落架配置，两个主轮保持一定间距左右对称地布置在飞机重心稍后处，前轮布置在机头的下方。 我国大型客机 C919，就采用了这种布置，示意图如下。 前三点式起落架的主要优点是：
前三点式起落架的前起落架，承受载荷较大，容易发生摆振。因此前轮一般配置有减摆器，以消除高速滑行中前轮的摆振。  波音737 
波音737是世界最受欢迎的单通道喷气式客机，采用最常见的可转向前三点式起落架布局，每个起落架配双轮，简单又经典。
爬到内部看一下，起落架收起后，轮胎就堵住了这个圆洞。 波音747
波音747在很长一段时期内是世界上最重的客机，为了有效分散机身重量，防止起落架压坏跑道，波音采用了4组4轮小车式主起落架设计。
降落时翼根主起落架呈“踮起脚尖”姿势，以更好地吸收冲击。 A320
空客A320的起落架设计和波音737差不多，不过有主起落架轮舱门，不那么寒碜。
这是A320起落架减震支柱的警告标示牌，铭牌上显示轮胎仅能冲氮气，由法国道蒂公司生产。 氮气是个好东西，不会燃烧，不会凝结，坐飞机安全是关键！ A380
A380是现役民航客机中最大的，容量大带来的直接问题就是重量大。A380采用了六轮小车式主起落架，这点与波音777有异曲同工之妙。
六轮小车的设计分散地面压力之间的完美平衡，无需增加主起落架数量。 CRJ-200
CRJ是另一种具有代表性的支线客机，是加拿大飞机制造商庞巴迪宇航公司的主要产品。
和多数支线客机一样，CRJ也采用了跪式主起落架。小短腿的后果就是肚皮很脏。
对，这么多的起落架 光是听说多么不过瘾 北京航空航天博物馆里面的 主起落架可是可以随意拨弄的（并不！） 只看一个馆肯定不解渴 位于小汤山的中国航空博物馆之 撕·错误·铭牌大战了解一下~ 查看详情点：航知冬令营回来啦，小盆友们排队看~ 报名点点此报名 来源：上海嘉沛特航空科技有限公司 |
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