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山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?

 茶香飘万里 2018-12-14

山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,骑行山地车郊游、越野如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢,成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。山地车对轮胎的要求比较高,大家对山地车轮胎的了解有多少呢?一起来了解下一些山地车轮胎的特性吧。

山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


轮胎的构造

道到这个轮胎的构造,也许用「再生胎」这个词会比较好解释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻,「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎,就是把磨损的胎皮清除掉,保留原有的胎体,再重新贴上一层胎皮。听起来好像很不可靠是吗?但其实轮胎的构造就是这个样子。自行车的开心式外胎(clincher),就是由织网罩构成轮胎的主体,贴上一层胎皮来给滚动时磨耗,并埋入两条胎唇用来把轮胎 固定在轮框上,这样就形成了轮胎的首要构造。由于自行车轮胎比较薄,易被穿刺或割伤,大部分都市在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层,以增加轮胎的强度。

山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


轮胎的特性

一般在描述轮胎的特性时,大致上是分成几个方向:滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。除此之外,还有两个特性是经常被忽略但很重要的:力量传导以及制造品质。如果要用「名词解释」来说明这些词汇的话,各位可能还没看完就先睡着了,所以我还是用「感觉」的方式去描述这些特性,读起来比较容易消化。

轮子开始滚动的时候,你会希望它一直滚下去不要变慢,当然这是不可能的,因为会面临风阻和其他阻力。以自行车本身的阻力来说,一小部份原因是花毂培林的阻力,另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小,速度就越容易维持,换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说,滚动阻力越小越好。

滚动阻力:当轮子开始滚动的时候,你会希望它一直滚下去不要变慢,当然这是不可能的,因为会面临风阻和其他阻力。轮胎的滚动阻力越小,速度就越容易维持,换句话说你用同样力气去踩的情况下,速度会加快,而不需要为了加速而加大力气。所以,滚动阻力越小越好。

山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


重量:如果你追求轻量化,那么你会计较自行车上任何一个零配件的重量,而内外胎也是一个轻量化的标的,轻量化轮胎可以减少重量达到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果,光看到整车帐面上的重量减轻,就会让人觉得轻量化轮胎是物有所值了。轻量化的轮胎很不可思议,一条重量的差距可能达到50-100克。事实上,重量轻的轮胎也带来许多性能上的优势,首先在爬坡时就占了一些便宜,另外由于惯性较低,比较容易加速。重量减轻的原因又多半来自于更薄的胎皮与织网罩,甚至省略防爆层,这样的结果是带来更灵敏的路面反应、更舒适的路感,以及更低的滚动阻力。

山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


抓地力:抓地力最好的理解就是打滑,在过弯或者刹车的时候,轮胎的抓地力就是一个关键。即使是直线加速,力道强大的时候也会需要抓地力。所以,抓地力是越大越好。

耐磨性:现在的自行车轮胎普遍来说算是贵的,贵的东西大家都不希望用一下就坏了,这种时候就需要考虑耐磨性。耐磨性越好,轮胎可以使用的里程越长。防爆破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障,而且为了轻量化,轮胎胎皮往往只有薄薄一层,不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有防爆的设计,避免异物刺穿织网罩。


山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


防爆:破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障,而且为了轻量化胎皮往往只有薄薄一层,不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有「防爆」的设计,避免异物刺穿织网罩。

路感:遇到不平整的路面,有些胎会让你觉得很颠,震得全身不舒服,有些胎是闷闷的没什么感觉,另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」,你会希望有一个舒适的路感,而不是一个颠得你七荤八素的路感。


山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


力量传导:如果你跟我一样,骑过登山车的颗粒胎,再换成光头胎,一定可以感觉到在起步的时候,花一样力气加速度得更明显,在爬坡的时候,也变得更轻巧。这就是轮胎的「力量传导」变得更好了,或者可说是轮胎的「刚性」更好。力量传导不佳的轮胎,好像胎面黏在柏油路上似的,用很大的力气去踩却好像踩进泥巴里一样。

制造品质:你会不会觉得有些轮胎外表看起来毛毛躁躁的,很不舒服?有些胎为了视觉效果或其他理由,加入了不同的颜色,可是你有没有发现颜色交界处歪歪斜斜的?有些胎装上轮框以后转转看,你有没有发现它其实不是「正圆」,有上上下下的偏差?即使是生产厂商应该也不乐见产品有这些令人不愉快的地方,但有可能是品管达不到要求或者考量成本下所做的牺牲。


山地车轮胎的这些特性,你真正了解多少?


价钱:轮胎价钱的差异性也是很大的,一条竞赛用的轻量化外胎,可能要价达两三千块,但一条练习胎,却可能只要五百块不到。市面上有某些拥有突出特性的外胎,例如特别轻量或者可打超高胎压,往往要看你愿意花多少代价去换来这些特性,而这些花钱换来的特性可能会让你骑车时感到愉悦,或让比赛成绩更进一步。

功能性好,安全性高的山地车可以让您全心享受越野激情,体验高端配置带来的骑行快感。

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