最近,宝马集团在成都拿到了网约车牌照并正式上线,成为了第一家在中国拿到网约车牌照的外资企业。 而传统车企进军网约车市场,宝马并不是唯一的一家。 “宝马打车”成都上线 央视财经《经济信息联播》栏目视频 12月14日,宝马网约车业务在成都正式上线。据了解,此次第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。
记者在成都当地用宝马及时出行APP体验叫车,大概30秒内就有车响应,但是价格非常昂贵。以15公里左右的路程为例,成都普通出租车价格为40-50元,其它平台的豪华级网约车需要180元左右,而宝马高端网约车则需要300多元。
数据显示,仅2017年,中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国总和。预计到2020年,中国网约车市场规模将达到720亿美元,比2015年增长11倍。 到2030年,美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。 如此庞大的市场容量,作为出行载体的汽车制造商自然不会放弃。 除了宝马之外,作为车企风向标的BBA(奔驰宝马奥迪)另外两家也在此前宣布,将由传统的汽车制造商向未来汽车移动出行服务商转型。与此同时,国内的汽车企业也不甘落后,上汽集团、北汽、长城、吉利等纷纷推出旗下出行服务。尤其是吉利集团,已经投入20亿,重金打造旗下的曹操专车。
车企进军出行市场 是焦虑还是另有所谋? 央视财经《经济信息联播》栏目视频 今年,国内汽车销售市场整体遇冷,全年销量预计将出现近30年来的首度下滑。在这样的背景下,车企纷纷进军网约车市场耐人寻味,只是为了拯救销量吗? 而在业内人士看来,销量下滑仅仅是车企进军出行服务的催化剂,未来消费模式的转变才是关键。
目前来看,各家车企的出行业务与主营的汽车制造业务二者之间,就规模而言还无法相提并论,盈利模式也不够清晰。那么,它们进军出行市场究竟能获得什么呢?记者在采访多家车企后了解到,提供出行服务后收集到的数据,是它们最关心的内容。
新能源 差异化 传统车企主打“细分市场” 央视财经《经济信息联播》栏目视频 从当年滴滴Uber捉对厮杀,到去年美团突然搅局,再到今年传统车企的纷纷跟进,网约车市场再掀波澜。目前,滴滴出行在网约车市场上已经占到了90%以上的份额,传统车企入局是否会改变一家独大的格局?他们又将如何出招呢? 海龙是浙江杭州的一名专车司机。他告诉记者,和以前开滴滴时自己的车不同,现在他们公司的车都是新能源汽车,需要每天来充电。
目前,吉利的曹操专车、北汽的华夏出行以及上汽的出行服务,全部都选择新能源汽车运营。由于车辆和司机的成本都由公司承担,车企开展的出行业务实际上属于重资产运营,无力再靠烧补贴去竞争。使用新能源汽车降低成本,成为了它们的一项重要竞争策略。
网约车用户:价格适中就行了,太贵感觉也不好。
面对新来的挑战者,有网约车企业认为,车企和他们之间其实并不完全是竞争关系。
来源:央视财经(ID:cctvyscj) |
|