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一 现代摩比斯研发可与ADAS相连的高级自适应远光照明系统 现代摩比斯宣布研发出世界上首个高级自适应远光（AADB）照明系统，可通过高级驾驶员辅助系统（ADAS）随时开启远光灯，从而确保驾驶员拥有更安全的视野范围。 自适应远光（ADB）照明系统可始终保持远光操作，同时仅阻挡前方直射汽车的车灯光线，以防止前方汽车驾驶员发生眩目，从而帮助确保驾驶员的视野范围。但是，在其他车辆快速移动的情况下，如车辆从后方超车或者快速转弯时， ADB系统将无法很好回应。由于当前的技术限制，仅能使用摄像头来检测前方光线和识别车辆。现代摩比斯通过增加摄像头收集信息类型，使用雷达、汽车导航系统以及转向角传感器解决了该问题，并成功研发高级自适应远光（AADB）照明系统，从而可根据不同传感器收集的信息更精确地控制光线。  除了用摄像头检测前方车辆灯光之外，该系统还收集有关车道的信息，并评估从盲点超车的车辆信息、高速公路、国家高速公路等道路信息以及弯曲道路上的曲率数据。此类信息都分别由雷达、汽车导航系统和转向角传感器收集。现代摩比斯在去年年初开始该项目，18个月内就完成了研发。现代摩比斯仅通过使用软件执行高级自适应远光照明系统，无需额外硬件应用，从而确保了技术安全和保持价格竞争力。现代摩比斯为此技术申请了多项专利，目前该公司正在量产该照明系统。 二 福特申请将激光雷达隐藏在后视镜中的专利 福特申请了一项新专利，可将激光雷达隐藏在汽车后视镜中，让自动驾驶汽车看起来跟普通汽车一样。 福特近日在网上公布了其名为“自动驾驶车辆激光雷达后视镜”的专利申请。该专利申请中，激光雷达不再安装在汽车看得见的地方，而是将发射器隐藏在汽车的后视镜中。该后视镜包括导电镜底座和金属盖，而发射器位于镜子内部，位于玻璃片背后。金属盖有助于防止可能会妨碍激光雷达运行的干扰。  该激光雷达发射器尽管安装在后视镜内部，仍能够探测车辆两侧以及前方道路，而且可以发出光线映射给定区域，利用反射回来的光来测量道路附近和路面上各种物体的距离和形状。将激光雷达隐藏在后视镜中，可以避免自动驾驶车辆与传统车辆在外观上的差异，有利于自动驾驶车辆的普及。 三 法雷奥推出带有交互功能的外饰照明系统 法雷奥显示了数款创新产品，包括：高清车头灯及kinetic车尾灯，其利用投影技术和灯光实现车间通信。 外饰车灯创新技术在自动驾驶及未来移动出行系统中起到了决定性作用。这类基于LED的系统有助于实现车载通信，并向车辆或行人发出警示。法雷奥将借助一系列新款外饰照明系统，利用大灯将信息投影到地面上，或利用尾灯显示相关Logo，实现与周边环境的沟通。  该大灯可更改光束的形状，利用高清车灯投影技术定制投射到路面上的图像或信息。例如，当车辆在自动驾驶模式下探查到潜在的危险时，可将GPS导航系统或方向或警示信息投射到路面上。 Kinetic尾灯可显示象形文字或个性化信息，与周边环境实现沟通。当车载传感器探查到危险情景时，在自动驾驶模式下，配置了kinetic系统的车辆可通知后方车辆，若有行人在穿马路，将向驾驶员发送相关的警示信息。当车辆在自动驾驶模式运行或将要停车时，车辆后方的驾驶员将收到警示信息。 目前，法雷奥正与车企共同研发该技术。据估计，未来五年内将实现该技术的商业化应用。 四 广汽新能源推出带有太阳能天窗的电动车Aion S 广汽新能源在广州车展上推出全新电动车Aion S，其车顶天窗带有太阳能电池板的电动车。 Aion S搭载的这款太阳能天窗，除了具备普通天窗的功能，还可为空调通风系统、车载信息娱乐系统、座椅通风和座椅预热的用电设备供电，也可以为车辆安保和监防系统提供电力。还能让停在烈日下的汽车在完全没有能源供给时，自动调节车内温度，将用户从酷暑车厢的热浪中拯救出来。  前途K50的车顶同样设计了太阳能板，当车内温度达到45℃以上时，能转换电能驱动空调鼓风机，通过主动空气流动为驾驶舱降温，提高驾乘的舒适度。太阳能天窗除了上述所提到的通风降温功能外，还能够通过天窗控制单元对蓄电池进行充电，实现节能降耗，对于新能源车则可增加续航里程。 早在20年前，伟巴斯特就已开始在其产品上布置太阳能电池，主要用以降低曝晒下车厢内的温度，在酷夏之时降温效果可达到20度以上。 2016年丰田对太阳能天窗的另一功能“充电蓄电”进行了重点开发，在其推出的普锐斯混动版本上，就开始利用车顶的太阳能电池对车载电池包充电，该功能与制动力回收等技术一起，可使整车的油耗进一步降低。除此之外，目前市面上还有多款车型带有太阳能天窗配置，比如奥迪A8、奔驰S级、大众辉腾、凯迪拉克等。 |
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