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在网上看到一个说法，很有意思——“为什么自主品牌都在搞纯电，合资品牌却在搞混合动力？”  仔细一想，确实有这样的趋势，合资车的混动车型不少，而国产车则发展出了很多纯电动汽车。特别是前段时间的广州车展上，一大批国产纯电动SUV上市发布。其中不乏《大国品牌》栏目报道过的汽车品牌。  为什么会有这样的现象呢？其实主要从两个方面分析。 一方面是为什么车企都在往新能源方向发展？ 首先，这是国家新能源汽车发展战略的要求。2019年将是汽车领域有着极大变化的一年。双积分的落地考察，国六排放标准的到来，以及新一轮新能源汽车补贴资质的更新，都在影响着中国车企向新能源领域发展。合资品牌汽车要获得市场准入，也必须满足要求，所以中国车市中的所有车企都在发展新能源。 其次，从整个行业来看，新能源汽车在国内已具备基本的条件，遍及全国的充电桩和充电站为电动车的普及提供了很好的土壤。而且新能源保护环境，节省燃油资源。 最后从技术上看，新能源汽车已经有了和燃油车叫板的能力。在续航和快充以及电池管理技术上，都已经逐渐成熟起来。  另一方面是为何合资与国产在新能源发展方向上选择的道路不同？ 其实合资品牌是不愿意发展新能源车的，他们在燃油汽车上发展了上十年甚至上百年的技术，和新兴车企形成技术壁垒。而发展新能源无异于将它们拉回到和自主品牌同一起跑线上，产品力的优势就不明显了。但是合资车为了在中国市场待下去，必须适应中国的政策发展新能源汽车。 新能源汽车中，纯电动很少合资车做的原因是，它要求车企从零开始，发展新能源技术，而混合动力型的PHEV则不然。PHEV车型可以和燃油车共用平台，甚至大部分零件都可以通用，这就省去了平台成本和通用零部件的测试成本。所以合资车既然要向新能源方向转变，自然还是向自己熟悉的领域做就好了。 而国产车本身在燃油车上就没有突破国外技术封锁的壁垒，所以从新开始研究新能源汽车特别是纯电动汽车就十分自然了。如江西上饶一家龙头车企的纯电动汽车拥有400KM的续航能力，而且还有30分钟将电量从20%充至80%的能力，以及出色的BMS电池管理技术。 目前PHEV绿牌的资格已经越来越难以获得，因为很多车主将PHEV当做燃油车在开而不是混动汽车。未来政策也许还会进一步紧缩。总的来看，国产汽车的纯电动之路还有走一段时间，但是发展方向和未来预期上，一切都是利好的。 |
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