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乌海车务段制度做保、补齐硬件、善用设备，做好防溜—— “三防”一体发力 车辆轮下“生根” 特约通讯员刘麟祖 通讯员李冰 “做完防溜再检查闸链，闸链虽然绷紧了，但是制动杆卡住导致制动缸处的闸链没有起到制动作用，形成了无效闸。”12月14日4时，乌海车务段乌海运转车间甲班一调刚对Ⅰ场7道车辆做完防溜，车间安全员王建勋就及时跟进，细致检查，指出隐患。 针对管内高坡地段多、夜间大风天气多的实际，乌海车务段深入分析“防溜作业‘溜’出来的”的内涵实质，充分发挥安全风险管控和安全隐患排查整治双重预防管理机制，以“人防、物防、技防”三位一体管理体系为抓手，严防冬季铁马“脱缰”。 根在人防，紧盯思想不松懈 蚁穴虽小、可溃千里！在不断的探索中，乌海车务段深知职工安全思想的松懈就犹如蚁穴在堤、梗骨在喉。他们从防松、防漏、防虚着手，扎扎实实将“人防”体系做到横向到边、纵向到底全覆盖。 思想防松，严安全教育。乌海车务段以增强职工防溜安全意识为重点，通过分析问题库，针对性开展防溜安全培训。他们紧盯新职人员防溜作业，加大师带徒教育引导，并对车列溜逸等突发事件开展应急培训，确保突发情况处置及时得当。 制度防漏，严全员管理。乌海车务段从“人人都是安全员”的角度出发，制定区域工种联控制度，以“当班能见面、情况能沟通、作业能互控、思想能交流”的原则划分互控区，明确对防溜揭示、铁鞋“六号制”使用、防溜车辆排风检查等8条防溜互控重点。 乌海车务段坚持向现场问题要管理，向干部落责要安全。由班子成员带头上调量化任务，重点加大后半夜、交接班时段对客车防溜、停留车防溜、专用线防溜等方面的检查力度。他们还明确管理人员对发生防溜问题的职工加强跟踪监督，确保整治形成闭环。 物防为本，严查设备不打折 “随着自治区西部货运量的不断攀升，乌海车务段‘一正四支线’车辆周转量加大、防溜作业频繁。”段安全科科长一语道破管内车辆防溜作业的现状。及溺呼船，悔之无及，乌海车务段变“事后研判”为“事前预防”，对防溜器具的配备数量、存放地点、设备状态等进行全面调研，逐一建档，确保防溜器具不“带病”上岗。 乌海车务段成立专项检查小组，对14个有调车作业的车站、车间进行全面排查，收集鞋尖破损、无厂商标识、无打码编号等不符合相关规定的529只防溜铁鞋进行集中销毁，并补齐配备全新的“三防”铁鞋。为乌海站、碱柜站共计51台可控停车器进行检查维修，更换老化配件，清理电机油污，提升设备制动力，并将其纳入关键设备，加强日常盯控管理。 针对以往防溜揭示存在字迹不清、错误涂擦而易导致揭示混乱的情况，他们还对各站防溜揭示板进行完善改进，将以往防溜揭示由“简答式”更换为“填空式”，注重实用，方便使用，突出重点，得到干部职工广泛好评。据统计，更换新的防溜揭示板后，全段因防溜揭示而产生的问题较之前下降了36.5%。 技防卡控，细化项点不放松 在全面做好车辆防溜安全工作的进程中，乌海车务段不拘一格、大胆探索，将“科技+网络+管理”管理方式和人工卡控相结合，密织防溜管理网络。就像段主管安全副段长感慨的那样，“科技手段的引入，带来了干部职工对标落标的新气象。” 乌海车务段为21个车站新增158个摄像头，并在车站行车室及安全生产指挥中心安装视频终端，拓展视频监控系统，实现对作业人员采取防溜和每一股道的停留车情况进行实时查看，用科技手段补强人工盯控的短板，让防溜安全持续可控。 全力解决作业范围大、作业人员分散，管理人员难以实现检查全覆盖的问题。乌海车务段为中间站及运转车间管理人员统一配备60台手持移动终端，增加作业记录仪轨迹定位记载、集群对讲等功能，让管理人员可以同时盯控多组作业，提升管理效率。 乌海车务段针对便携式作业记录仪不能第一时间印证管理人员是否进行防溜检查的问题，对350台作业记录仪进行全面升级，配备SIM卡以实现4G网络连接、无线实时传输等功能，并对管理人员4小时防溜巡检制度执行、调车人员“先挂后撤、先止后摘”进行重点检查，杜绝“假检查”现象，倒逼管理履职落责。 |
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