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从学生时代过来的人都清楚，上学期间，尤其是大学阶段能够有一辆自行车，哪怕是全车都响，只有车铃不响也是很幸福的事。宿舍到教室，体育场到食堂，图书馆到校外，总是有很长的路需要走。看着那些骑着自行车“风驰电掣”般走过的人，羡慕的很。
尽管自行车很便宜，但是对普通的穷学生来说，也是笔不大不小的开支。不过，“烂”自行车多了，也是累赘，常常能见到宿舍门前停放着整排整排的旧车。甚至有不少风吹雨淋生锈了，都依然坚守着。
如此背景下，要是有人以很便宜的价钱出租自行车，自然就是多赢的好事。自行车利用率提高了，车主有收入了，租车的人也能花很少的钱代步，当然了，停放也不是问题。若是骑出去的话，肯定要骑回来；而这大学校园里，自然不愁自行车没有地方停放。显然，这笔“生意”非常适合大学校园。
毕竟，大学校园里有着“一茬接一茬”的穷学生们，这就是这种“生意”生存与发展的重要用户群。
只是，当市场的风口吹起来的时候，用名言来说，就是“猪都能飞起来”。如此清晰的盈利模式，在“解决最后一公里出行”的宏伟理念下，共享单车走向了社会，并且很飞速的发展起来了。2014年由北大学生戴威等五名学生创立共享单车的第一个品牌ofo小黄车，到2015年6月ofo共享计划推出，就在北大成功获得2000辆共享单车。同时，当年的10月份，ofo小黄车就完成了Pre-A轮融资。
随后，全国各地以ofo小黄车、摩拜、酷奇等为标志的共享单车风起云涌。的确，有了清晰的盈利模式，特别是来自用户的押金形成了可观的资金池，如此各种风投与资金“潮水”样的涌向共享单车市场。从2016年开始，到2017年全国共享单车的市场很快就趋于饱和状态。尤其是，2017年到至今，不断有共享单车“坟场”出现，单车模式的弊端也日益明显。
2017年，第一家共享单车公司酷奇单车倒闭，随后也开启了单车公司的倒闭潮，“大浪淘沙”之后，用户的押金成了一个很严重的问题。收不收押金，收多少押金，一旦倒闭后，用户的押金咋办？等等成了单车公司博弈市场的风向标。而酷奇倒闭之后，数亿押金的没有下文，更让押金成了单车公司的“鸡肋”样的存在。
按道理说，能够支付押金，从而成为共享单车公司的消费者，都应该是算是该单车公司的优质客户了。可问题是，客户指望着支付押金能够使用单车，而单车公司却对押金形成的资金池“虎视眈眈”。对单车公司来说，本指望着来自消费者的押金能够多多益善，在共享经济的“大旗”下，可以“空手套白狼”式的发家致富。遗憾的是，共享单车一旦走向社会，其无桩的优势，同时也是劣势；再加上高昂的运营成本，使得共享单车公司几乎都处于经营困难的境地。
到此，就有了ofo小黄车如今押金难退的现实窘境。2017年7月ofo小黄车公司获得7亿美元的E轮融资后，大肆扩张的东峡大通（ofo的运营商），此后有接近8个多月没有新的融资。至于，ofo虽然赢利模式清楚，但是实际赢利却遥遥无期。没有新资金，在2018年3月东峡大通公司两次将单车进行动产抵押，并采用股权加债权的形式获得融资。
没有了足够的资金，扩张的步伐又不能停，而粗狂的经营管理下，ofo小黄车不得不打起了押金的主意。尽管有要求必须对押金实施第三方监管，可惜的是国内的规定往往是理论上的，实施起来总是“拖泥带水”很多。反正，眼见着共享单车运营模式在各地不断加强管理，尤其是频频见诸于媒体的“单车坟场”的刺激下，用户纷纷开始了提退押金的诉求。
毕竟，有了酷奇单车的前车之鉴，押金虽少可是也是“血汗钱”，咋能就这么轻而易举的被打水漂呢？问题是，一旦退押金成了潮，这就不亚于银行业的“挤兑”，对各单车公司都形成了相当的压力。摩拜有“大树好乘凉”，暂时不存在问题。可是对ofo就不同了。宁愿“跪着也不投降”的管理层，以凤凰自行车公司诉讼7000万货款和违约金开始，就处于被退押金的压力中。
此后，无论是押金退的时间延长，或者是外国人能够秒退，如何成功的从ofo小黄车的运营商东峡大通公司退押金成了热闹的话题。比如说，今日就有了不少用户专门到ofo总部去退。从照片上看，退押金的用户，从公司5层一直排队到一楼还拐了好几道弯。甚至有人目测大概有500多人，还在不断的增加。退200元的押金，要费如此周折，至于APP上或者外地恐怕也只能徒唤奈何了。不过，据说到总部排队也只是登记而已，并没有实际退。
其实，我一直在想，当这些非常优质的客户都纷纷退押金之后，那么ofo小黄车的消费者还能有多少呢？没有了消费者，ofo小黄车又如何能够“跪”着发展下去呢？解决最后一公里的出行，共享单车也罢，或者说租赁单车公司也罢，都应该是非常好的“蓝海”市场运营者。相比公共单车租赁公司，无桩这到是共享单车公司被社会诟病的槽点。如果说能够解决桩的问题，共享单车不但会减少很多运营成本，也能真正的让盈利模式体现出来。没有解决这个“槽点”，只是一味的贪大求洋，资金饥渴的无底洞总有枯竭的时候。
而对眼下排长队退押金成了ofo小黄车热点的情况下，国内共享单车何去何从，的确到了一个十字路口。最起码，排长队退押金的用户离开了，没有了这些昔日的优质客户消费，这ofo小黄车还能走多久呢？且别说，这退押金所暴露出来的东峡大通公司的管理粗狂和诚信缺失，更是ofo小黄车陷入“坟场”的“催命鬼”。
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