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冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路：如有效地减少路基的工后沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。其中检验碾压是冲击压实工作的一个重要内容。在此洛阳晟路（山岛）技术团队结合多年的生产及施工经验，总结了一下冲击式压路机冲击碾压技术的应用范围、增强补压施工案例，提供给广大冲击式压路机的关注者使用者及施工方，期望对大家有所启发。  冲击式压路机
检测性增强补压的概念 冲击式压路机的冲击轮轮廓一般有3-6瓣均等的非圆曲线组成，这就造成冲击轮在工作过程中其质心规律性的上下运动，所以其对地的力学行为是冲击碾压综合作用。 在上述力学行为中冲击是以连续冲击振动的形式作用于土体的，如果以E表示土的压实度，E与冲击式压路机工作中相关技术参数呈如下函数关系： E=f1[(mv0-mv1)/t]+f2(Aω/V) 式中：m 为冲击式压路机压实轮轴件质量 v0
为冲击处速度 v1
为冲击末速度 t
为冲击作用时间 A 为冲击式压路机工作振幅 ω 为冲击式压路机工作频率 V
为冲击式压路机行驶速度 上数函数关系式中f1项冲击力在压实中起克服土颗粒间粘聚力、吸附力的作用；f2项的振动使摆脱粘聚力和吸附力的土颗粒运动起来，以实现细颗粒向粗颗粒空隙中填充。 与传统振动压路机相比，f1项由于冲击体质量和冲击速度的作用，冲击所产生的峰值极大的力脉冲相当于振动压路机压实轮线载荷的5倍，它输出的能量密度极大；f2项由于大振幅的作用使得这种连续冲击振动参数组合相当于振动压路机的1.5-3倍——这种高能量大振幅连续冲击振动使得其整体压实能力比振动压路机大得多。 因此，冲击式压路机在实际应用中的一种主要作业方式是对振动压路机按规范填筑的路基再进行增强补压。通过这种增强补压一般还能使路基获得5公分左右至10多过分的沉降，压实度提高2-5％，这就将有可能在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉；在这种增强补压中还能使冲压前的路基施工得到覆盖式的、100％的检测，发现瑕疵点，提前消缺，所以业界将其成为检测性增强补压。
 冲击式压路机牵引车整套
检测性增强补压的应用： 1.
高填方路基工后沉降和差异沉降导致路基失稳； 2.
旧路拓宽，新旧路基之间差异沉降造成路面纵裂； 3.
桥头高填路基工后沉降引起桥头跳车； 4.
溶岩地区零低填路基存在薄弱隐患； 5.
软岩填方路段压实不充分开放交通后路基失稳； 6.
湿陷性黄土路段地基因经常流水或季节性流水浸湿后湿陷变形 7.
填石路段路基碎石颗粒之间嵌挤不密路基失稳 8.
含水量大的软基路段路基难以压实承载力低 9.  冲击式压路机现代化场地
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