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早在14年就已经成立，16年就发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，然鹅直到昨天，在双十二这个有点搞头的日子里，才刚刚上市并正式开启交付了旗下首款量产车——小鹏G3。不得不说，相比起部分今天成立恨不得明天新车上市急着赶“风口”的造车新势力，小鹏的动作看起来真心有点慢。 动作慢归慢，声势不能弱。从董事长何小鹏与蔚来李斌的“一辆车豪赌”，到那句被人各种歪曲误读的“智能汽车核心不在制造，而在运营”（为这句话我老板还写过一篇文章，回顾请戳→“智能汽车核心不在制造”，这句话到底戳痛了谁？），可以说小鹏虽然车还没出，但也从未游离过我们的视野。 好在，等得也不算太久，这款G3终于揭开了所有的面纱，正式来到了我们这些挑剔的看客面前。然鹅上市会上何小鹏的一句话，就让我惊了个呆：这款车的原型，其实正是两年前的BETA版，历经1.0时代一个大版本更新，最后进化成了G3...... 当然何小鹏也解释了原因：想把这款车做得更好。我不由暗暗腹诽：你怕不是处女座吧......在这个风口都快过了寸秒寸金的时间段，正常不都该抢进度，像XX那样搞个“半成品”就上市么？这么执着于产品有用吗？ 吐槽完毕，我们来看这款小鹏G3。先说售价，三种配置全国统一补贴后售价分别为13.58万元、14.98万元、16.58万元，重点是不管补贴政策怎么变，小鹏G3都会按照现如今的补贴后售价执行。这个承诺算是非常有力了。 那么接下来便是外观，整体风格自然是偏年轻运动，下压的机舱盖加上看着像鲨鱼的前脸，配上侧面典型的溜背造型，嗯，这个线条确实不错，成功引起了老夫的注意。 还有个亮点我一开始真没想到：原来小鹏也挺会玩灯的，这是要跟奥迪抢生意啊！前面这一组LED大灯，能明显看出内部设计非常独特，官方解释灵感来自《星球大战》中的光剑，怪不得我这个星战粉总觉得有点亲切...... 尾灯的话则稍显平淡许多，一体式尾灯，点点碎钻的样式，现在其实还是挺多车型这样做的，不过点亮后的视觉效果还算不错。 对了，一定要介绍下这个头顶上的尖尖角，真不是你想的“冒蓝火的加特林”，而是全球首次搭载的车顶AI相机，能用车机或手机控制拍照摄像，最好玩的是可以挥挥手告诉TA准备拍照，摆出“V”的手势通知TA 5秒后自动拍照，这设计真心有点逗...... 说完外观，我们走入车内看一看。首先最引人注目的并不是中控大屏，而是1.889㎡的超大前挡风玻璃，这视野不谈了，尤其我这种一米八的壮汉往里面一坐，嚯，这君临天下的感觉，舒服~
内饰设计以简洁为主，有点像是电竞椅的运动座椅、中央扶手、方向盘等处都大面积用上了Nappa真皮，触感非常不错。
整体设计语言有点像特斯拉，除了15.6英寸大屏外，基本没什么按键。这块中控屏自然也不简单，搭载的是小鹏自主研发的Xmart OS智能系统，影音导航应用方面基本符合当下主流，虾米、高德、喜马拉雅甚至唱吧都有，最让我意外的是内置了魂斗罗与超级玛丽，啊忍不住想开两局试试看，不知道这个版本有木有水下八关......
时下主流的语音控制系统自然也有，唤醒词是“你好，小P”，可以语音控制车窗升降、温度、导航、音乐等基本操作，最让我意外的是自动泊车都能语音控制......而且，重点还在于迭代迅速的整车OTA升级服务，中控系统、“小P”乃至驾驶辅助等一系列，统统存在着进化的能力，以后变成什么样就看小鹏的了，让人不免生出几分期待。
那么就再说说小鹏G3搭载的智能驾驶辅助系统，这套系统来自博世与小鹏结合国内路况携手打造，基本达到L2.5的自动驾驶水平，ACC自适应巡航、变道辅助、拥堵辅助等等等等，你能想到的主流驾驶辅助功能基本都有。
当然最值得一提的是全场景自动泊车，结合了超声波感知与视觉感知，可用在80%左右的使用场景，基本达到了现阶段覆盖场景的最高水准，比如今主流单靠超声波判断停车位高到不知道哪里去了，有木有停车线对TA来说真的不是什么大问题。而且，还具备了禁停车位、多车位识别与记忆等能力，有点科幻感。
让我个人有些不开心的是，小鹏率先搭载了一款疲劳监测的安全配置，作用机制是当发现驾驶员闭上眼睛时就会自动摇下车窗。听起来很好，但我总觉得这是在针对我这种眼睛特小还戴眼镜的......估计我开这车车窗永远升不上来，大冬天的可真遭罪啊......
与此同时，小鹏G3还具备心率监测等帮助驾驶员掌握健康状态的功能，并专门设计了一套PM2.5高效净化系统，嗯，对于如今亚健康怕雾霾的我，算是非常贴心的配置了。
对了，主流的远程控制，小鹏G3也不会错过，不只可以用手机APP查看车辆状态、电量、续航里程等，还能远程控制车锁、空调、车窗以及开启车顶相机，功能比较主流，但开相机真的是个亮点。
最后再说说电动车的关键：动力表现。小鹏G3搭载的电机最大功率为145kW，峰值扭矩300N·m，不错的输出配合仅为0.31的风阻系数，五十公里加速时间只要3.7秒。
并且，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力各有三种模式可选，组合起来就等于说有27种驾驶模式，很好很强大。实际驾驶体验的话，用何小鹏的话说就是“至少不会让你觉得晕”......对了，底盘调校请的是专业级英国米拉团队，应该足以满足大家的驾驭需求。
嗯，续航里程方面，根据配置不同，NEDC续航里程351/365km，60km/h等速续航里程520/550km，如果充电桩够用的话这续航应该也够用。
好在小鹏也早就想到了这一点，目前来说小鹏是国内唯一一家自营超级充电桩建设与运营的整车厂，据说今年年底就会在北上广深杭等十多个一二线城市造好100座以上超级充电站，明年春节前就会有30座投入使用。未来三年内，就会有1,000座超充站落地，再加上第三方的充电桩，真没太大必要为续航焦虑。
总体来看，这款小鹏G3确实很对年轻人的胃口。外观设计够年轻，车顶的摄像头、大灯造型等处也很有新意，内饰同样也是主流设计，再加上智能语音、自主研发的系统与看起来还不错的驾驶辅助等配置，而且最重要的是这些配置都具备OTA自我升级功能，以小鹏G3这个定价来说，确实性价比很高。
至于动力与续航的忧虑，小鹏也用自建超充站的方式表达了自己的诚意，虽然未来市场走向如今还不好说，但至少小鹏这份心意我是体会到了。 小编提问：这样的小鹏，你喜欢吗？ 点击进入有奖猜车
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