|
交通与每个人的生活密切相关 改革开放40年来 我市交通工具的种类越来越多 市民的出行方式、出行环境 都发生了巨大变化 一条条公路、铁路 一条条航线 筑起了我市的城市发展之路 早上9点，在乌海机场候机大厅，市民刘迎春已经取好登机牌准备登机了。她此行的目的地是1000公里外的北京。30年前，坐飞机对于她来说还是很奢侈的事情，如今，不论是到外地探亲还是外出旅游，乘坐飞机出行已是她和家人的首选。
相比乘坐飞机，对于更多乌海人来说，坐火车回家探亲、出门旅行是更多、更经济实惠的一种选择。然而，它的历史还得从上世纪50年代说起。1958年包兰铁路正式通车，乌海地区才有了第一条铁路，结束了不通火车的历史。经过几代铁路人的艰苦奋斗，我市铁路发展实现了巨大跨越。 在乌海车务段理想信念教育史展厅里，一台老式的煤油信号灯格外抢眼。据工作人员介绍，展柜里都是与铁路有关的老物件，这台老式的煤油信号灯已经有50年的历史。如今，铁路信号灯已经变成柱型或者矮型色灯信号机。 其实，发生变化的不仅是铁路运行的设施设备，40年间，铁路跑出了令人惊喜的加速度。上世纪80年代，途经我市的旅客列车只有5趟，进京的列车只有一趟；1994年以前，我市还没有始发车，客车都是来往的过路车，大多时候买不上卧铺甚至坐票；1994年，我市终于有了始发车，为乌海西到北京南的541/2次列车，虽然到北京仍需一整天，但至少可以买到卧铺和有座的车票；到2001年，乌海西站每日也只有始发天津、呼和浩特、包头东3对旅客列车。如今，从乌海乘火车出发，一天之内可直达包头、呼和浩特、银川和大同等地，或者可到达甘肃兰州、河北张家口等城市，最远可到河北邢台、新疆吐鲁番、通辽等地；超过24小时，可以直达新疆乌鲁木齐、四川成都，或中转到达河南郑州等城市，东西贯通、南北延伸的铁路格局基本形成。
如今，挤火车的壮观景象已经一去不复返。几十年间，我市铁路运输能力不断提升，运输区段不断增加。
在刘春燕和王玉梅看来，几十年，乌海火车站的建设更是日新月异。新候车室是1992年改造的，后来乌海车站经过几次改造，从硬件设施到服务环境都发生了巨大变化。
改革开放40年来，交通的巨大变化不仅带给我们生活工作的便利，更带来了经济社会的快速发展。我市110国道、109国道相继建成，京藏高速通车，城区道路覆盖率逐步扩大，全市所有行政村通了公路……随着乌海湖大桥和城际快速通道等道路的建成，我市成功打造了一刻钟生活圈、半小时经济圈、一小时城市圈的交通网络新格局。 据了解，目前，我市公路总里程达到1115公里，是建市之初的十几倍。一百多趟次的长途客运班车可直达国内7个省份、近百个城镇。每日经停我市的旅客列车达到33趟，航线多达10条，市民出行实现了高效化、便捷化。四通八达的城市路网，方便快捷的公路、铁路、航空，绿色循环低碳的交通基础设施建设，既给普通民众带来了越来越便利的出行体验，也为我市的经济发展注入了强劲的动力。 来源/乌海日报 记者/赵永刚 |
|
|
