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道格拉斯飞行器公司（Douglas Aircraft Company）由唐纳德·维尔斯·道格拉斯于1921年7月创建。1924年第一次环球飞行由道格拉斯飞行器公司的飞机完成。其最著名的飞机为DC-3型运输机，这种飞机也被认为是飞行史上最重要的运输机。道格拉斯为美国特别是美国海军制造了大量的飞机。1967年，由于其过分扩展DC-9，DC-8的生产，道格拉斯公司的产品质量和资金链发生了问题。最终迫使道格拉斯公司同麦克唐纳飞行器公司合并成为麦克唐纳-道格拉斯公司(McDonnell-Douglas Corporation，简称：麦道公司)，麦克唐纳飞行器公司是美国制造飞机和导弹的大垄断企业。 道格拉斯 DC-3 道格拉斯DC-3（Douglas DC-3），是美国道格拉斯公司研制的一种固定翼螺旋桨驱动的客机。它的飞行速度和距离改变了20世纪30年代和40年代的航空运输业。它对航空业和第二次世界大战的持久影响使它成为最重要的运输飞机之一。因在第二次世界大战中的卓越表现，DC-3一共生产了13000余架，这在民航史上是空前的。
DC-3能载客30人，只需在中途一次加油便能横越美国东西岸，再加上设置首次于飞机上出现的空中厨房，及能在机舱设置床位，为商业飞行带来了革命性的突破。在此之前，所有航班都不提供热餐服务，乘客及机员如要用餐，只能在中途站所在的酒店享用，一旦在一些落后地区(如非洲)如没有酒店，相当不便。1935年12月21日。一种时速接近160英里，可载21名乘客的新型客机“道格拉斯DC-3型”首次试航。
道格拉斯DC-7
道格拉斯DC-7于1953－1958年投产的客运和货运飞机，也是道格拉斯公司最后的螺旋桨活塞引擎飞机，可容纳人员：2名飞行员，1名飞行工程师，2名乘务员，载客64至95名乘客，DC-7于1953年试飞，1958年停产，总共交付了338架。 道格拉斯DC-7之后是具有稍微更大功率的DC-7B，在一些DC-7B（泛美航空公司和南非航空公司）飞机上，燃料箱在发动机舱后面的顶部，每个载有220加仑燃料。南非航空公司使用这个变种机型能一站式直经约翰内斯堡抵达英国伦敦。泛美的DC-7B在1955年夏天开始飞越大西洋，比从纽约到伦敦或巴黎的超级Stratocruiser计划少用时间1小时45分钟。 道格拉斯 DC-8 道格拉斯DC-8“Super Sixty”是由美国道格拉斯公司研制的四发大型喷气式客机，是早期均一尺寸的DC-8系列的后继机型，机身加长了很多，气动性能也作了很多改进。1955年6月开始设计，1958年开始生产，1958年5月30日首飞，1959年9月交付投入使用，该机型共计交付263架。DC-8是民航历史上第一代喷气式客机之一，动力装置采用喷气式发动机以及使用后掠式机翼。。早期生产5种不同型别，各型几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同，主要区别是选用不同的发动机 。早期型DC-8生产了5种不同的型号，各型号几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同，主要区别是选用不同的发动机：DC-8-10是国内航线型，1958年5月首次试飞，同年9月18日投入航线使用，载客量为176人；DC-8-20国内航线型，与-10型载客量相同；DC-8-30是远程型，燃油量加大，加强了机翼、后机身、尾翼和起落架，DC-8-40和DC-8-50也是远程型。-30、-40和-50载客量均为189人。1965年研制发展了几种改变机体结构的DC-8-60系列客机：DC-8-61型客舱加长11.18米，载客量259人；DC-8-62型是超远程型；DC-8-63是改进气动外形的-62型；DC-8CF是远程客货混合型。
以上DC-8各型于1972年5月停产，共生产交付556架。现时仅有的DC-8，多数都被改为货机。 道格拉斯DC-9
DC-9型飞机，是由道格拉斯飞机公司（后来合并为麦克唐纳·道格拉斯公司）在1960年代研发的双发涡扇中型中短程窄体民航客机。
当时民航机市场需要一种低噪音中型客机来满足适于在小型机场和中短程航线的需求。DC-9外形最大的特点就是机身尾部两侧各装一台涡轮风扇发动机以及呈T型垂直尾翼和水平尾翼。DC-9的主要市场竞争对手是波音737。
DC-9的设计工作开始于1962年，1965年2月25日首次试飞，有5架原型机投入试飞，1965年11月23日获美国联邦航空局的型号合格证，1965年12月8日交付投入运营。DC-9从1965年开始生产至1982年停产，总共生产并交付976架。DC-9主要技术特点是装低涵道比涡扇发动机，降低了油耗，提高了中短程运营的经济性。飞机包括从100座至180座的各个档次，基本满足了美国国内中短程航线的客货运输的需求。
截至1993年，DC-9及MD-80系列共生产销售了近2000架(波音737则销售了2500架)，DC-9系列飞机是民用飞机发展史上在正确的时间进入市场，采用正确的技术、使用正确的开发策略而取得成功的典型案例之一。
道格拉斯DC-10
DC-10是美国道格拉斯公司并入麦克唐纳·道格拉斯公司，（简称麦道公司）应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机，也用做军用，现已停产 。DC-10载客量较波音747少，航程与波音747相近，既可以执飞横跨美国本土的航线，又可飞越洋国际航线。开发计划在1967年道格拉斯公司和麦克唐纳德合并后展开。1966年，美国航空提出1970年代需要一种经济性好、对机场配套设施的需要符合当时普遍水平，载客量300人左右的大型客机。道格拉斯公司为了满足这一要求，开始方案的研究。最初道格拉斯公司宽体客机设计方案为双发翼下吊舱布局，随着1964年美国联邦航空局取消了对三发动机飞机的“60分钟限制”，可执行横越大西洋的航线，以及为确保可在较短跑道上起飞、降落，道格拉斯公司设计方案应客户的要求而改为三发动机宽机身方案，在垂直尾翼根部加上第三台发动机，这是DC-10的最显著特征1970年7月DC-10第一架原型机出厂，1970年8月29日 首次试飞，1971年7月29日获美国联邦航空局适航证，交付美国航空，1971年8月5日首航投入运营。DC-10于1989年停产，共生产446架（包括60架交付美国空军的KC-10A军用版），KC-10A军用版于1990年4月4日交付完毕。
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