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「关注」植保无人机很热,但这些关键问题还制约其发展

 蒙原马铃薯 2018-12-28
「关注」植保无人机很热,但这些关键问题还制约其发展

注:图片为广告,与文章内容无关

「关注」植保无人机很热,但这些关键问题还制约其发展

每年年底几乎都是植保机新品“扎堆”发布的时节。12月4日,大疆发布了有着亮眼参数和强大功能的新一代植保机T16,12月14日,极飞也将发布植保无人机新品。两家植保领域龙头企业的新品发布,很长一段时间内都将是行业津津乐道的话题。

不断迭代的新机器对于植保行业而言,固然是一大喜事,不过,飞防药剂的专业化和匹配度也是行业不得不直面的问题。而从目前的发展情况看,药效毫无疑问也是制约植保行业发展的重要因素,甚至可以说,是目前植保飞防面临的最大挑战。

农药混用方便,絮凝问题难解

中国最早的飞防作业,要追溯到1952年,当时使用的是一种固态制剂——666粉剂。

根据中国农科院植保所1961年编的《中国植物保护科学》记载,“民航飞机第一次担任农业飞行在江苏沛县的微山湖畔,喷洒百分之一丙体666粉剂防治蝗,这是民航史上第一次示范性的农业飞行,杀虫效果在百分之八十以上,广发群众给予好评和支持。”

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666粉剂相关书籍

随着农业生产的发展,民航农业飞行的工作量不断增加,业务范围逐年扩大。农业飞行的项目,已由飞机治蝗,进而利用飞机喷药以防治棉花蕾铃期的害虫、小麦吸浆虫、稻螟、黏虫、稻瘟病、小麦锈病、小麦根外追肥、播草种、树种等。

“从一九五三至一九五八年的飞机防治面积,已较前早更加九十五倍。一九五九年工作面积迅速增加达二百多倍。如飞机治蝗面积,一九五三年只占治蝗面积的百分之十三点二,到一九五九年飞机灭蝗的比重达到百分之四十二。”中国农业科学院植物保护研究所研究员袁会珠说。

1974

农业部

下达给植保所农药室《飞机超低容量喷雾防治病虫技术研究》任务

1974/04

安徽霍邱县

飞机喷洒油剂防治小麦黏虫试验成功

80、90年代

我国

在一些锈病防治等方面使用了一些乳油制剂

总体上讲,我国的飞防药剂剂型中,20世纪 60年代,粉剂(DP)为主;50-80年代,超低容量(ULV)为主,使用了一些油剂,80年代后,水基制剂用于飞机喷雾,例如悬浮剂(SC)、水剂(AS)。

“近年来,随着无人机喷雾技术迅速兴起,对农药制剂提出了新的要求,新时代需要高效安全的替代喷洒技术。”袁会珠说。

我国在2010年以前,农业劳动力非常充足,这之后,出现了刘易斯拐点,劳动力开始短缺。高工效人不用下地的植保无人机的迅速推广和应用,正是跟这样刘易斯拐点的出现有着不可分割的联系。

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刘易斯拐点是指在工业化进程中,随着农村富余劳动力向非农产业的逐步转移,农村富余劳动力逐渐减少,最终达到瓶颈状态

传统的背负式作业方式,已经不再适应植保的需求。

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不过,说到飞防,也不能避讳其存在的问题,农民作业的时候,可能两个三个药加在一起用,常规的地面登记是低浓度的稀释,比如稀释800倍、1000倍,而作为无人机使用,可能是5倍、10倍,把两种药混合在一起,存在药剂混用时的絮凝问题,药物本身的稳定性是我们要克服的事情。”

药液配制中的破乳现象以及助剂+农药后的破乳现象、农药制剂选择不当,会引起喷头堵塞、管路爆裂问题。

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草甘膦分子模型

另外是关于药害的问题,比如喷草甘膦,喷的草死了,结果飘移到其他地方,药害也会影响到相邻的农田。这种情况当然不止是飞防存在,地面喷施也照样存在,但飞防比地面要更严重。

缺乏配套药剂 航空植保难行

相比于中国,国外在飞防与药剂方面到底又是怎样的呢?

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日本航空飞防剂型整体的发展状况大概是跟我国类似,随着无人机的发展,无人机低容量喷雾涌现。日本使用飞防药剂登记制度,需要在原有农药登记上再追加飞防专用登记,其田间试验审批单位为:农林省航空协会。农药登记由农林省负责审批,登记时间一般为两年,即试验一年,申请登记为一年。

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药液配制中的破乳现象

日本飞防制剂要求除草剂必须是颗粒剂,我国目前也在做飞防除草的事情。湖南湖北都在做悬浮剂、水乳剂飞防除草,效果很好,但飘移风险要大一点。

为了避免喷雾飘移,日本发展除草航空颗粒剂,不提倡可湿性粉剂、水分散粒剂,避免堵塞喷头。以悬浮剂、水乳剂、乳油等为主,那些味道重、颜色深农药制剂不用。

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从剂型上,日本药剂以颗粒剂、微乳剂、水剂乳油为主,稀释倍数4-16倍。袁会珠提供的数据显示,日本的飞防登记农药品种为4281种, 其中登记主要剂型为EC乳油、SC悬浮剂、WDG水溶剂;韩国为3039种,以SC、EC及SE、ME、WG、GR为主。

从世界范围看,欧洲不用飞防,美国用大飞机,日本与韩国都是植保机使用较为领先的国家,飞防工作发展早,但中国后来居上,这就是目前世界的飞防“版图”。

“现在很多企业都在标注航空专用药剂,但是只能提出一些判断或者标准,因为它本身就是高浓度的药剂、是细雾喷洒、低容量喷雾,有效成分的活性要高、用量要少。另外要求内吸性要好,因为飞机喷药,雾滴到了叶面是点状的东西 ,一平方厘米十几个雾滴,少则五六个雾滴,这样就有一些内吸性,药效就更容易发挥一些。”袁会珠说,制剂的水基化+喷雾制剂也是现在所有企业都在做的事情。

飞防农药制剂,需要具备环保、闪点高、粒径细、粒径图为正态分布、高浓度下稳定性好、抗蒸发、防飘移、润湿展着性好、安全性好。

具体指标,对悬浮率的要求要高于95%,分散性大于95%,平均粒径小于2微米。与地面药剂比,飞防药剂更高端化,也更严格,换句话说,飞防药剂拿去做地面用没有问题,但地面药剂拿去做飞防,可能就不行。

对于我国的飞防药剂应该怎么发展,中国农业科学院植物保护研究所研究员袁会珠提出建议:

1

飞防药剂的毒性低

2

制剂对水稀释成药液后颗粒细

3

制剂对水稀释液稳定,多种制剂混用,稳定性好

4

制剂飞防助剂相混性好

5

雾滴抗蒸发性好(雾滴萎缩失重率低)

6

雾滴杀伤半径大

7

除草剂可以开发成颗粒剂

8

对作物安全性好,建议开展飞防农药制剂登记试验

9

悬浮率大于95%、分散性大于95%,平均粒径小于2微米

近年来,无人机喷雾技术迅速兴起,对农药制剂提出了新的要求。

现代飞防,飞是手段,防才是目的。目前,不同剂型常规药剂混用时会出现絮凝问题、农药制剂选择不当,飞防中会引起喷头堵塞,管路爆裂问题、药害问题,配套药剂的缺乏已成为制约航空植保发展的关键问题之一。

(来源:宇辰网 ,如有侵权请联系删除)

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