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(1) 车圆柱面产生锥度 工件出现锥度，主要是由于床头箱主轴中心线与纵向导轨不平行引起的，其次是床身导轨的质量问题。消除方法是：
1) 重新调整床头箱主轴中心线，使被加工工件的锥度误差不超过0.01～0.015mm。 2) 调整安装垫铁，校正导轨扭曲。 3) 刮研或磨削床身导轨，修复其精度。 (2) 车外径出现椭圆 其主要原因和消除方法是： 1) 主轴轴承间隙过大，引起主轴径向圆跳动和轴向窜动①： 可调整主轴轴承间隙，达到质量要求。 2) 轴承外径与箱体孔配合间隙过大： 可采用镀铬办法补偿间隙，也可重新镶套。 3) 主轴轴承磨损，精度丧失： 可更换轴承。 (3) 精车端面中凸、中凹超差 1) 横向导轨和主轴中心线的垂直度超差： 修刮大拖板上的横向燕尾导轨，使其垂直度在全长内不超过0.02mm。 2) 中拖板滑动间隙过大： 刮研镶条，调整间隙。 (4) 车削工件时产生振动 其产生原因和消除方法是： 1) 主轴配合间隙过大，引起主轴径向跳动过大： 调整主轴配合间隙至要求。 2) 主轴尾部螺母松动，引起主轴轴向窜动过大： 调整主轴尾部的两个螺母，使轴向间隙符合要求。 3) 大拖板或小拖板两条镶条中一条松动; 调整镶条至要求。 4) 刀具磨得不好、夹持不正确： 重新修磨刀具，正确夹持刀具。 (5) 精车外圆时表面产生有规律的波纹，其产生原因和消除方法是： 1) 主电机旋转不平稳产生振动： 对主电机进行平衡试验。 2) 机床安装垫铁不实，地脚螺母松动，机床产生振动： 校正机床，塞实垫铁，旋紧地脚螺母。 3) 主传动三角皮带轮松紧不一产生振动： 更换三角皮带，使几根皮带长度相等。 4) 主轴箱内齿轮啮合过紧或齿部损伤： 调整轴承间隙，修整齿轮，保证齿轮的正常啮合。 (6) 车削外圆时在工件长度中的固定位置表面出现凸纹或凹纹 1) 床身导轨面有局部碰伤、凸痕： 用刮刀或油石修去凸痕和毛刺等。 2) 床身上齿条表面有凸痕或齿条间接缝不良： 修正齿条和接缝，使走刀齿轮平稳地通过两齿条接缝处。 (7) 精车螺纹表面有波纹 1) 丝杆轴向窜动超差： 调整丝杠的轴向窜动在允差范围之内。 2) 切削长工件螺纹，因工件本身弯曲而引起表面波纹： 可增加跟刀架，使工件不会因车刀的切入而引起跳动。 (8) 车出的螺纹螺距误差大，其产生原因和消除方法是： 1) 主轴轴向窜动超差： 调整主轴轴向间隙。 2) 丝杠轴向窜动大： 调整丝杠轴向窜动量在0.01mm之内。 3) 开合螺母闭合不好： 调整开合螺母镶条。 4) 丝杠弯曲： 校直丝杠。 (9) 停车不及时 1) 正、反转开关手柄定位螺钉松动或定位压簧损坏： 旋紧定位螺钉或更换定位压簧。 2) 摩擦离合器调整过紧： 适当调松离合器摩擦片。 3) 制动带调整得过松或磨损： 调整制动带或更换磨损的制动带。 (10) 溜板箱自动走刀手柄容易自行脱开 1) 溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调得太松： 可用特殊螺母来压紧弹簧，但也不能压得太紧，以免失效。 2) 脱落蜗杆的控制板磨损太多： 可将控制板补焊，并将挂钩处修锐。 (11) 主轴转速低于标牌上的转速或发生自动停车 1) 摩擦离合器调整过松或摩擦片损坏： 调整摩擦离合器使其足以传递额定功率而又不产生过热现象，或者更换摩擦片。 2) 电动机皮带过松或严重磨损： 调整皮带松紧度或更换磨损的皮带。 (12) 车削时过载，自动进刀停不住或车削时稍一吃力自动进刀却停住 了 1) 安全过载离合器弹簧调得太紧或太松，以致停车后离合器尚未完全脱开： 调整离合器弹簧的压力。 2) 制动器失控： 调整好制动器。 |
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