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本文经授权转载自铁血军事（ID：tiexuejunshi） 修高铁这件事，英国自称第二的话就没人敢说是第一，中国也不行。 英国高铁HS1 在吵了7年架之后，英国议会在2017年批准了一条550公里的高铁（HS2工程），总预算近560亿英镑（约4900亿人民币）。 计划花20年修好，1年不到10公里，慢工出细活，中国高铁比得了吗？ 更可怕的是，预算赶不上变化。专家评估，整个工程下来，平均1公里将耗资近3亿英镑。 1公里25亿人民币，这种贵族铁路，是1公里1.3亿人民币的中国高铁比得了的吗？
按理说，这么高的造价，这么宽松的工期，英国人应该修得很轻松吧。 可实际上，17个月以来，就拆了一个站台废弃多年的站台。 拆完了之后，HS2公司还自窝炫耀了一番，该成就“耗时9个月，雇佣70人”，是项目进展中的“一项里程碑”。 这种蜗牛速度，连一直叼飞盘的英国BBC都看不下去了。于是乎，在HS2对自己的成就夸夸其谈的时候，BBC带头报道了一则中国拆桥的新闻。 “中国200台挖掘机，仅用8小时拆除一座立交桥” 遥远的东方动不动就堆出200台挖掘机，那么英国人这边是怎么做的呢？ 每天9点上班，5点下班，每天下午有一个下午茶时间，隔三差五还罢罢工什么的。 中午太阳晒到的时候不工作，下雨天下雪天大风天不工作。气温太高或者气温太低不工作，周六周日和一切节假日不工作…… 对于英国工人的懒散，英国民众也纷纷开启了吐槽模式。 政府和工人效率低，英国民众就是省油的灯吗？ 要说修高铁能带来什么好处，英国民众也不是不清楚。 整个HS2工程预计能带来超过10万个新的就业机会。 伦敦至曼切斯特的通勤时间将会减少一半，伦敦至伯明翰将减少约40%，几乎便利了每一个英国人。 可是呢，绝大多数英国人的想法都是：要交通方便，但是你不能在我家后院修高铁。 于是，在保护环境和历史遗迹的同时，施工方还得面临此起彼伏的抗议。 民主国家嘛，民众抗议的方方面面都得解决啊。 为减少对环境的破坏，高铁线路多次微调，里程比原计划增加了一倍。 除此之外，马丁先生的三条狗，苏珊小姐的一棵树，草地里的一群蝴蝶，池塘里的一群蝌蚪，都得挨个挨个的协商…… 投资一加再加，工期一拖再拖，面对这一堆堆破事，开工仪式剪彩落幕不久，总指挥摩根爵士就撂挑子不干了。 在过去5个多月时间，“HS2”一期项目的工程总指挥一共换了3个人。 想当初，铁路历史与英国那也是息息相关。 1776年英国人瓦特发明了蒸汽机，1825年，世界上第一条铁路在英国正式通车，我国第一条铁线，也是英国的资本集团修建的。 可事到如今，英国修条高铁为何就这么难呢？ 其根本原因就是，上到政府，铁路公司，下到普通工人和民众。工程的每一方都只想着自己那点小算盘…… 毕竟英国人不仅发明了铁路，还第一个总结出了利己主义。 希望你们继续保持这种“谨慎严格”的精神，你们是伟大的国家，修个路也得修出花来！ 英国高铁，请等一等你的民众！20年的工期显然太短了，再修个200年，整个铁路系统就都成了古迹，这样什么都不用拆了。 |
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