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连接海域两头的通道叫做海峡。在古代，海峡是作为防御敌人入侵的天然屏障。比如在元代，元军为了攻打日本，10万大军浩浩荡荡的行船准备横渡东海，无奈大陆到日本的海峡距离过长，元军在海上遇上了台风，大多数船只都被台风所摧毁，使得元军战力大减，最后无功而返。日本也幸免被蒙古大军所征服。  但是随着第二次世界大战的结束，越来越多的国家选择“以经济建设为中心”，而不是一味的对外进行武力征服。而海峡这个自古以来的天然屏障就越来越成为阻碍各个国家之间贸易往来的绊脚石。  我们以欧洲为例，在1993年年底，随着《马斯特里赫特条约》的正式生效，标志着欧洲大陆经济-政治共同体的诞生（简称欧盟）。欧盟的成立对于欧洲各国之间的交通运输体系产生了不小的压力。因为统一的欧洲市场，对于一个方便快捷的运输通道是非常需要的。而位于欧洲大陆上的国家对于改善交通无非就是拓宽国与国之间的公路或者新增建设另外的运输通道。但是有一个国家却是无能为力，因为它于欧洲大陆之间隔着34公里长的海峡，这就是英国。所以为了顺应时代和经济的发展，英国人和法国人在1994年耗资150亿美金在英吉利海峡建成了连接欧洲大陆和英国（英格兰岛）的英吉利海峡隧道。该隧道的建设使得客运列车全年365天只需半个小时就能安全的通过海峡（传统渡轮需要1-2个小时），而无需受天气等因素的影响。这说明了跨海工程对于海峡两岸交通的改善是非常明显的。  了解英国地理的读者都知道，英国本土是大不列颠岛由大不列颠岛和位于爱尔兰岛东北部的北爱尔兰共同组成的。而两者之间是通过“北海峡”连接起来的。（是连接大西洋和爱尔兰海的通道，最窄处只有19公里左右）。那么英国和法国之间30多公里长的英吉利海峡20多年前都建好了跨海通道，那么只有19公里长的“北海峡”能否也建一个跨海通道呢？  其实从大不列颠岛岛到爱尔兰岛，人们其实早就已经规划了四条线路，其中北部的两条线路只是英国自己国内的跨海线路，而南部的两条线路就是相当于跨国的海峡工程。北部的两条线路长度大约20公里左右，南部的在40-100公里之间（分别从大不列颠岛到爱尔兰的都柏林，线路长度比北部的线路多了一倍以上，所需要的资金也更多）。  其中苏格兰的金泰尔半岛到北爱尔兰的安特里姆郡直线距离只有19公里左右（在天气条件允许的条件下，从金泰尔半岛可以用肉眼清楚的看到对岸的海岸线）。其实英国在这里完全可以修建一条跨海大桥或者是海底隧道，把两个岛屿给沟通起来，再通过已经建成使用的“英吉利海峡”同欧洲大陆连为一体，使得北爱尔兰地区甚至是爱尔兰成为真正的“大陆性地区”。  建设这个工程的难度其实也不太大（毕竟全长55公里的港珠澳大桥都能修成，区区19公里难不倒人类的）。希望在不久的将来这个工程能够实现，到时候从欧亚大陆坐着火车就能到达爱尔兰岛。  |
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