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方案 1  设计构思：湘江门户 盛世株洲 建筑造型雄伟高昂、空间丰富、气势磅礴，表现株洲高瞻远瞩的非凡气质，建筑收分的形体，使得整体赋有拔地而起、冲天直上的气魄，体现株洲的蓬勃发展。 方案 2  设计构思：湘水扬波 城市之门 立面通过富有韵律的层叠变化，变现出了空间的纵深及层次，又象征碧水涟漪的生态湘江，展现当地自然与人文的完美融合以及新时代株洲“包容汇通、敢为人先”的创新精神及整体大气的城市形象。 方案 3  设计构思：轨道新都 城市之门 主体站房舒展的翅膀，造型寓意飞机的羽翼，两侧的附属建筑，采用火车头动感造型，整体现代感强烈，展现株洲作为工业城市，在新时期具有美好前景。 方案 4  设计构思：气势恢宏 文华天成 立面干净利落的线条，使建筑整体挺拔端庄，屋面舒展大气。建筑既传承了株洲的历史文化，又赋予新的艺术风格，满足现代交通建筑功能需求。 方案 5  设计构思：鲲鹏展翅 城市之门 通过对列车、轨道、路网等意象进行抽象及简化，同时运用舒展延伸的水平线条，展现有轨交通的快速与流畅，从而与本建筑的属性相呼应。 方案 6  设计构思：轨道新都 城市之门 通过对列车、轨道、路网等意象进行抽象及简化，同时运用舒展延伸的水平线条，展现有轨交通的快速与流畅，从而与本建筑的属性相呼应。 方案 7  设计构思：动力之都 城市之门 基座取意两列高铁蓄势飞驰的形态，隐喻京广线和沪昆铁路于此十字交汇的交通优势。立面飘逸飞扬的姿态，象征株洲经济崛起的动力。同时又契合了高铁时代的速度感。 方案 8  设计构思：挺拔俊秀 城市之门 站房以刚毅挺拔的竖向线条，塑造出庄重典雅、稳重大方的形象，再现株洲老站的历史和记忆，传承区域的特征和文脉。 方案 9  站房与站前商业通过屋顶联系，端部进行斜面处理，整个建筑更动感流畅。二层平台将各个零碎地块连成整体，形成利于商业人行第二地表，方便人流直接到达站房。 方案 10  站房设计从航空中提取元素，象征翅膀，展现动力之都的新魅力。站前建筑以机车为原型，寓意着株洲新速度。 方案 11  立面采用倒梯形，中间润泽光洁的玻璃体，犹如一颗钻石。两翼呈现出飞扬态式，象征着株洲蒸蒸日上的发展趋势。 方案 12 站房设计从航空中提取元素，象征翅膀，展现动力之都的新魅力。站前建筑以机车为原型，寓意着株洲新速度。 方案 13 外立面采用浅色黄岗岩和竖向条形窗，形成视觉上的轨迹，建筑呈现线性，似火车轨道慢慢远去，引导人的视线。 方案 14 方案立面造型简洁，着重表现稳重和力量感。注重材质的表现，机理丰富，高尚典雅，细节富于变化。外廊光影韵律，经久耐看。 理 念 将铁路两边东西城区连起来，改变“铁路分割城市”现状 株洲站定位为功能综合、换乘便捷、运作高效的一体化综合交通枢纽。规划高峰小时单向客流2020年5206人次/小时、2030年5491人次/小时。火车站东站房前区域，为占地181亩、开发总量约60万平方米的商业综合体。如此一来，就将传统交通为主的火车站，转变为一个适合生活、工作与消费娱乐目的地。 根据设计理念，火车站建筑与周边综合开发建筑，共同打造风格统一的建筑群，形成株洲新门户。结合用地条件，车站周边建筑塔楼应以公寓业态为主，适当配以酒店及专业写字楼业态，裙房应以街区式商业为主，局部设置小型集中专业。 市规划局相关负责人介绍，铁路线与铁东路，将城市东西两面割裂开来，容易造成“城市孤岛”效应。因此，通过火车站项目，将东西城区链接在一起，改变城市割裂状态，促进铁路以东片区发展，是这次规划设计的核心问题之一。 设计方工作人员表示，他们通过分析人流动向，获得各个方向人流走向的需求，设计多条跨街路径，形成多方位连接。比如，在车站南北位置，各设置地下车行通道和人行通道，实现东西两边的互通。 方 案 “传统、现代、传承”3种类型 据市城发集团相关负责人透露，目前，铁路总公司正在对株洲火车站改建项目可研进行审查。由于车站外观方案影响造价指标，我市需要明确外观设计方案，为下阶段火车站方案设计提供条件与依据。铁路总公司已委托中铁上海院设计可研方案，功能平面已确定，根据总体设计概念，株洲站使用年限为100年，站房总建筑面积约4.5万平方米。 据悉，株洲站初步方案设计过程中，不仅参照了香港九龙站、深圳地铁前海湾站等国内综合交通枢纽，还借鉴了日本京都、澳大利亚墨尔本等国外火车站设计模式。目前，设计单位共设计出株洲站站房建筑方案14个，分为“传统、现代、传承”3种类别。 3种类别设立理念有所不同。传统风格方案，再现株洲的历史记忆和地域特征；现代风格方案，与我国众多高铁站有着神似的面孔；传承风格方案，将现有株洲站元素，融入设计中并注入新的内涵。
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