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相信《变形金刚》大家应该都不陌生吧，里面的各种汽车人简直不要太帅，尤其是在他们变身后和大反派进行战斗的过程，更加让人热血沸腾。其实在《变形金刚》系列电影中，一直存在着一个误区，而这个误区直到现在才被另一部电影《大黄蜂》所修正。 在之前的电影《变形金刚》中，我们所熟知的汽车人“大黄蜂”，一直以雪佛兰科迈罗的形象存在于电影中，也正是因为“大黄蜂”的形象塑造，才让科迈罗的销量有了很大的提高。但其实在《变形金刚》原著的漫画中，“大黄蜂”的原型车是一辆大众甲壳虫。这点在电影《大黄蜂》中得到了还原。 其实导演也是别有用心，在刚开始拍摄《变形金刚》的时候，电影组曾找过大众公司表明想要用甲壳虫来进行拍摄，但是却遭到了大众方面的拒绝，无奈之下选择了科迈罗。这也就造成了为什么在电影《变形金刚》中，山姆为了买到人生中的第一辆车而来到二手车市场，却因为种种因素最终选择了摆在甲壳虫旁边的科迈罗的原因。 而在电影《大黄蜂》的末尾，甲壳虫版本的“大黄蜂”在与女主告别时，变成了一辆科迈罗，这一细节，将《大黄蜂》和《变形金刚》完美衔接。可能是因为甲壳虫的停产，电影中的这一细节是在向这近百年的经典车型致敬吧，让甲壳虫像电影中的“大黄蜂”一样，成为一段美好的回忆。 其实甲壳虫车型从诞生之初，就是为了给人们带来欢乐的。那时候的德国，希特勒刚刚上台，他看到了美国汽车工业发展的迅猛。决心要大力发展本国的汽车产业，并以此来带动经济和就业，不甘心自己作为汽车发源地，却被美国远远落在后面。他要设计一款汽车，并像福特一样用流水线来进行生产，造一款大家都可以买得起的国民小车。 也就是在那个时期，斐迪南·保时捷因为造车理念不同，与高层领导意见不合，辞去了奔驰设计师的工作，开始自己研究小型车。他在1934年写了一篇有关平民小型车的文章，非常巧合地是，这篇文章居然被希特勒发现了，希特勒很赞同他的观点，在同年就亲自会见了斐迪南·保时捷，两个人一拍即合，开始设计小型车。 然而一开始保时捷的设计，并没有得到希特勒的认可，希特勒觉得车辆的外形应该更流线，更动感，于是大笔一挥，画出来一个优美的线条，保时捷根据希特勒的优美弧线，改进了自己的车身设计，并以此为蓝图，最终设计出了甲壳虫汽车。 1935年，经过希特勒和保时捷共同设计的甲壳虫问世了，它采用了结构更为简单，可以适应多种气候的后置后驱1.1L风冷发动机，采用了四速手动变速箱。流线型的外形设计，也让甲壳虫拥有了更小的风阻和更好的油耗。1936年至1937年间，德国汽车协会针对甲壳虫汽车进行了测试，并进行了评分和考核。测试过后，汽车协会一致认同，这款甲壳虫汽车性能优良，耐用性也很好。 时间到了1938年，甲壳虫经过一系列的测试后，准备开始量产。其实早在1936年的时候，美国的汽车产量就已经达到了445万辆，而那时的德国，却只有30万的产量，美国的汽车早已进入了家庭，相比之下的德国，却依然差的很远。现在的德国要想追赶，也必须向福特学习，建立生产线，进行批量化流水线生产汽车。沃尔夫斯堡，就是在这样的背景下，逐渐地建立了起来。 然而命运总是在捉弄有才华的人，就在甲壳虫量产后不久的1939年，德国入侵波兰，拉开了二战的序幕。这时的沃尔夫斯堡工厂被迫停止生产民用车，国民汽车甲壳虫的命运，也到此暂告一段落。二战结束后，被盟军连番轰炸的沃尔夫斯堡开始了修复和重建，直到1945年，甲壳虫才开始重新投入生产。 那时的战后世界，百废待兴，经济十分萧条，而重新投产的甲壳虫，却正好凭借着低廉的价格和超高的可靠实用性，赢得了大家的追捧。在那以后，甲壳虫在全球的销量一路攀升，直到2003年7月30日，全球最后一辆一代甲壳虫驶下了大众汽车在墨西哥工厂的生产线，将近2200万台的产量，也预示着这一代经典的光荣落幕。
在后来，不论是在1998年上市的第二代甲壳虫，还是在2011年上市的第三代甲壳虫，他们给人的感觉都已经不再是国民车了，自然也没有了当年第一代车型的韵味。这两代车型均采用了更现代化的设计，配备了前置的水冷发动机，虽然比起第一代来说更加科技化，各方面性能都有很大的提高，但是却丢失了第一代车型的亲切感。
当然了，市场的反应也验证了这一点，惨淡的销量导致大众集团不得不将甲壳虫停产，辉煌了近一个世纪的甲壳虫，至此画上了句号。不过，大众的首席设计总监也曾透露过，甲壳虫车型不会就此消失，也不排除未来会推出四门纯电动甲壳虫的可能性。但那时的甲壳虫，还是甲壳虫吗，怕只是虚有其名了吧。
其实纵观甲壳虫的发展历程，它的成功与受欢迎，离不开它简洁大方的设计，以及其非常符合人们需求的定位，毕竟最简单，最符合人们要求的东西，才是最美，最受欢迎的。而后两代车型，却完全抛弃的这些点，只是继承了甲壳虫这一个名字和相似的外形，丢掉了精神理念的传承，亲手葬送了自己的前程。 其实不仅是造车，做人也是一样的道理，在不断发展向前迈步的同时，不能忘本，要时刻牢记自己内心的目标和宗旨，才能毫不动摇的一直向前。
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