作为共和国的首家乘用车品牌，第一汽车制造厂推出过许多经典车型，虽然这些车都有“借鉴”和“引用”的嫌疑，但是我们无法否认的一个事实就是，它极大的提高了我们的民族自豪感和民资自尊心，一个泱泱大国，没有自己的汽车品牌，显然有些说不过去，而一汽就让我们的国产汽车从无到有完成了蜕变。虽然在近几年，一汽发展的并不太顺利，但是凭借着奔腾品牌和红旗品牌，一汽仍然在自主品牌中占据着很大的分量。
奔腾在最火的时候，B50和B70的销量屡创佳绩，它们的“一字标”也是向红旗致敬的典范，但是随后一汽决定放弃“一字标”而改用“鹰标”后，奔腾的销量就出现了下滑的局势，虽然换标不是主要原因，但是多多少少也影响到了奔腾的销量。直到T77上市前，一汽才打算重新定义奔腾品牌，因为“鹰标”奔腾确实给人一种天津一汽的既视感，如果重新换回“一字标”的话，也有点不太恰当，既要符合一汽的“气质”又要和原先的“一字标”有所差异，怎么办？于是，全新设计的LOGO出现了，它的内部也是一个一字，外部是一个竖立的长方形框架，看上去很时尚很有质感，比“一字标”和“鹰标”看上去要上档次。
T77也成为了奔腾换标后的首款SUV，它的指导价为8.98-13.48万元，在11月16日举行的广州车展上正式上市，我们在查看11月份的汽车销量时，发现T77一共卖出了4207台，也就是说它用了14天的时间就卖出了4200多台，虽然相比一些热门SUV来说这个成绩不算出彩，但是对于一汽来说，却意义重大，因为T77的热销让一汽看到了重新定义奔腾品牌的战略是正确的，我们也有理由相信，奔腾品牌会再一次重回巅峰！
其实T77的动力系统并不算强劲，全系都是一台1.2T四缸发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛·米，传动系统为6MT和7DCT变速箱，与哈弗H6和传祺GS4相比，仍然不占有优势，但是为什么它能14天卖出4207台呢？首先，这台1.2T发动机不是三缸机，现在的三缸机让许多消费者“谈缸色变”，其实三缸机的稳定性并没有你想象的那么不堪一击，除了在启动的一刹那和大脚油门超车时，基本上与四缸机无异，这是笔者试驾英朗后得出的结论，但是四缸机起码能让人心里踏实一些，不是吗？其次，定价很关键，它的8.98万元的起售价比它的竞争对手们都有优势，对于这种优势，消费者都是喜闻乐见的。最后，就是它的配置很丰富，像中控大屏、6扬声器、定速巡航和胎压监测都是全系标配，还有近/远光灯和日间行车灯全系都是LED光源，也能打动一部分消费者。
