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电动车骑得慢，确实比较安全。如果我们突然有什么急事，或者我们心情大好想飙车，当然希望电动车速度快点。一般大型电动车身上有的有三速按键，或者是两速按键，这个当然有选择的最好。但大部分的车型都没有快慢速度选择的余地，也就是说没有速度按键，但是其实很多车型支持快速骑行这个功能。大家有兴趣的话可以尝试一下。 
电动车这个市场，控制器这个市场比较繁杂，有很多很多的牌子，价格也是30-40元一个的一大堆，50-80的是主流，100元以上的也有。但是电路大部分都相类似，所以有关调速的处理方法会有雷同的地方。大家都传的很多的有三种方法：第一种是必须先关掉电门锁，用右手把转把转到底部，也就是说加油门加到底，同时捏住刹车不动，然后用左手打开电门钥匙，坚持6-10秒的样子松开刹车。如果没有达到要求，可以重新再实验一次。第二种方法跟第一种方法差不多，只有一点点差别。是先关掉电门锁，用左手捏住刹车一直保持不动，右手打开电门钥匙，然后再用右手把转把旋转到底连续两次，可以解除限速。当然不是对所有的控制器有用，考虑到很多控制器厂家对控制器的电路都是相互借鉴，应该大部分电动车在控制器没有直接引出限速线的情况下，不失为可以测试的办法。 
以上两种方法都是通过控制器内部的程序设置来解决限速的问题，还有一种就是查找控制器上是否有限速连接线。多数情况下限速线为白色，或者是一黑一白相互对插。这种情况，多数是厂家考虑到成本的原因，或者是政策的原因，没有安装速度转换开关，自己加装一个即可。有的控制器上面有厂家接好了限速线，是要将对插线断开才能提速。由于控制器生产得厂家繁多，型号更是数不胜数。参数线路各不相同，所以只能尝试。有外接线路的可靠性最好，也最安全。因为厂家已经考虑了加速对电池和电机的影响。 
有时用快速档骑行主要是我们临时的需要，但平时还是建议大家都用慢速和中速。电动车跑得快，电池就需要输出更多更大的电流，这样做对电池的保养维护不利。长期用高速挡，电池会发热，甚至产生热失控，缩短电池的寿命。快速对电机也不好。长时间的高速运行，电机也会发热，甚至发烫，这对电机绕组和磁钢的寿命有严重影响，导致电机的功率下降。所以大家不要随意长时间使用电动车的高速档位，临时用用急可以，经常使用就不好了。如果你对时间的要求很高，就需要购买高电压如72V,84V,96V的电动车。这基本上就是电摩类型了。现在新国标4月份中旬即将实施，每个地方的通行要求会有不同的地方，请大家到交通部门了解好相关信息再着打算。  |
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