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日前发布的“黄浦江两岸公共空间贯通开放概念方案”，提出要保证滨江沿线空间开放，同时在贯通后的滨江45公里岸线空间建设慢行休闲绿道的理念。事实上，在紧邻徐汇滨江的云锦路，就有一座面积约7.48万平方米的“跑道公园”正在加紧建设，预计2018年初正式向公众开放。 这座名为“云锦路跑道公园”的绿色空间，原址是有昔日“远东第一空港”美誉的龙华机场。如何在尊重龙华老工业历史的同时，又呼应滨江岸线未来的功能？解放日报·上观新闻记者独家采访了负责公园设计的美国Sasaki设计公司上海公司，该公司总监张斗还原了设计师们为这座未来公园贡献的特殊智慧。
 無患子 蔥蘭 銀杏 搭配秋天的陽光 
地鐵站旁的白色花海
 雲錦路南段的河道部分 解說牌還是相當必要的導覽 
河道旁的聯通溼地-有趣的亞克力扶手
人行橋
藍色亞克力的棧道扶手
一系列有質感的公共建築
下沉的溼地
雲錦路 豐谷路 最北面靠近地鐵站
云锦路跑道公园于今年初正式开始施工，原宽度为80米的机场跑道中，已经有30米宽用于城市次干道云锦路的建设。剩下约50米宽的空间，正是这座镶嵌于高密度办公区之间的新公园。 公园设计理念中，关于“水系和绿地穿插，汽车、自行车、人与河流并行不悖”的描述令人心驰神往。可是，如何做到这样理想的状态？ “设计师对龙华机场跑道历史和云锦路路况做了深入研究，根据徐汇滨江地区规划，确定了公园'城市生活跑道’的定位。” 听起来还是有点“玄乎”？张斗告诉记者，“城市生活跑道”其实包含几层概念。排在第一位的，就是满足未来城市人的各种需求。 “公园建成后将成为城市绿地，周围是未来高密度开发的商业、商务楼宇，因此绿地周围要满足现代人的出行需要和基本道路功能，也要满足人们的休闲和健身需要。”这也是为何，原来的机场跑道会变身为自行车、汽车、人与河流并行的“新跑道”。 其次，龙华机场跑道代表了昔日上海的辉煌历史，有选择地保留原有跑道，能唤起人们对龙华和老上海的城市回忆。“因此在行人和自行车行进过程中，设计了上升、下降及俯视地面的体验，逛公园犹如完成一次飞行起降，暗示了公园承载机场跑道历史的光荣使命。” 此外，公园还需考虑利用跑道现成的线性空间，呼应城市、运动和休闲的“质感”。于是，设计师分割出四类通行区域，其中机动车通行区是已经通车的云锦路，宽约30米。而在宽50米、长约1.6公里的跑道公园中，新开挖的机场河成为贯穿跑道公园南部的水系，与云锦路平行；公园在龙耀路北侧的区域，包含大片绿地和下沉式花园。 “'人的跑道’是抽象概念，并非运动场，而是在原机场主跑道上，选择了一条混凝土保存较完好的铺面，改造成自行车与人混行的主园路。”张斗介绍，目前公园保存的原跑道中，有约3.6米宽的区域用于自行车通行，总长近1.6公里。
在云锦路跑道公园建设中，“海绵城市”的规划理念处处可循。 首先，在龙耀路北侧沿云锦路，将建设一座连续的雨水花园。张斗介绍，由于道路雨水是市区河道的主要污染源之一，在云锦路沿线，通过雨水花园和人工湿地来帮助过滤道路地表径流，可以起到改善河道水质作用。她告诉记者，雨水花园的功能在于把道路上的地表径流引入地下，过滤后再排入黄浦江，这一过程恰好映射了“海绵城市”的建设思维。除了借助雨水花园过滤水质，在龙耀路以南机场河沿线，将通过人工湿地来滞留和过滤道路雨水，再排入机场河，同时人工湿地也将成为道路与机场河之间的景观过渡。
在体现“海绵城市”的建设思维之外，龙华机场区域现有的建筑特点也有所体现。在靠近跑道公园北侧，一大片跑道在龙华机场关闭后被长期用作公共停车场，跑道大量铺面得以较好保存。未来，这里将建设一座观鸟园，保存状况较好的混凝土将作为树林中的休息平台，形成曲折有致的花园空间。
健身器材區域
有趣的是，为了呼应龙华机场跑道的历史主题，公园内的坐凳、遮荫篷等设施都将采用混凝土元素。比如，园内所有新铺面道路和室外休息设施都将采用清水混凝土制作，包括挡土墙、台阶、座凳、垃圾箱、自行车停车架、遮荫棚的承重墙等等，形成视觉统一。 其他混凝土元素也运用于各处细节，为这座现代公园画龙点睛。在遮荫棚，设计师采用了透光混凝土来增加视觉趣味；在公园小道，使用了透水混凝土来减少地表径流；在广场，则使用玻璃骨料混凝土，从而突出公共广场的存在感。
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